《交通规划》考试要点.pdfVIP

第一章 交通规划概论 1.交通规划的主体内容： （1）交通系统现状调查； （2 ）交通系统存在的问题诊断； （3）交通系统交通需求发展预测； （4 ）交通系统规划方案设计与优化； （5）交通系统规划方案综合评价； （6）交通系统规划 方案的分期实施计划编制； （7）交通系统规划的实施。 2.交通规划的原则： （1）交通系统建设服务于经济发展原则（ 2）综合运输协调发展原则（ 3 ）局部服从整体原 则（ 4 ）近期与远期相结合原则（ 5 ）需要和可能相结合原则（ 6 ）理论与实践相结合原则。 3.我国古代交通规划的本质 ：中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式， 城市 往往围绕政权中心布置， 城墙成为约束城市发展的障碍， 城乡界限分明， 因而城市道路也呈 集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。 第二章 交通调查与数据分析 1.交通区 ：在交通规划过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区被称为交通区。 交通区划分原则 ：（1）同质性（ 2 ）尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限（ 3）保持区 内出入之完整（ 4 ）尽量不打破行政区的划分（ 5 ）考虑路网的构成，区域重点可取为路网中 的节点 （6 ）分区大小合理， 小范围的分区约为 3000—5000 人，大范围的分区约为 5000— 6000 人，面积 1~2km2 （7 ）分区数量适当，中等城市≤ 50 个，大城市不超过 100~150 个。 2.OD 调查的相关概念： 出行 ：行人、车、货为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。 小区形心 ：交通区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置。 期望线 ：又称愿望线，为连接各交通区重心间的直线， 是交通区之间的最短出行距离。其宽 度表示交通区之间出行的次数，由期望线组成的期望线图，又称 OD 图。 主流倾向线（综合期望线） ：系将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望 线，突出交通的主流方向。 分隔核查线 ：为校核 OD 调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线。 境界线 ：包围全部调查区域的一条假想线。 OD 表 ：表示各交通区之出行量的表格。 3.境界线内 OD 调查分类 ：客流 OD 调查、货流 OD 调查和机动车出行 OD 调查。 4.居民出行的特征 1） 居民人均日出行次数（单位：次 / 人·日）：总体特征、不同年龄出行者人均日出行次 数、收入因素、职业因素。 2） 出行目的构成： 一般 将居民出行目的分为上班、上学、公务、购物、娱乐、探亲访友、 回家、回单位及其它九类。 我国 居民出行中，上班、上学和回程（回家、回单位）的 比例最大，三者之和一般占到 80 ％以上。 3） 出行方式构成：居民出行方式划分为步行、自行车、助动车、摩托车、公交车、单位 车、出租车和其它等八类。出行方式与居民特征、社会特征、出行距离、出行目的等 密切相关。 4） 出行时耗分布：出行时耗是指完成一次出行所花费的时间。 居民出行量呈近多（时 耗短）远少（时耗长）分布，中小城市在 30 分钟以后有明显的下降趋势，大城市在 50 分钟以内有明显的下降趋势。 5） 出行时辰分布：出行时辰分布是指居民在一天 24 小时内不同小时内的出行。居民出 行的时辰分布特征及其峰值大小是确定交