5.4.2 3D打印技术在航空航天领域的应用（国外）.docxVIP

3D打印技术在航空航天领域的应用 （国外） 一、 3D打印在航空航天领域应用 二、 3D打印钛合金结构件的特点 一、3D打印在航空航天领域应用 —架采用了 3D打印技术生产的零件的“狂 风〃战斗机完成试飞 由于3D打印制造出来的零部件完全符合航 空航天领域对于未来器械设备制造的要求。 “轻量化”和“高强度”一直是航空航天设备 制造和研发的主要目标。3D打印技术所制 造出来的零件能够很好的迎合这两个要求。 3D打印技术低成本、快速成型的特点 可以很好地解决航空航天设备所需零件 —般都是单件定制的小部件的问题； 3D打印所特有的增材制造技术能很好 的利用原材料，利用率高达90%，可以 极大的节省成本。 二.3D打印钛合金结构件的特点 3D打印钛合金结构件的特点 如带筋壁板的优化设计与制造： 整体制造，减少装配，提高安全性 内空结构，节省材料与能耗，减轻结构 重量是实现绿色航空航天的新手段 钛合金特点：密度小、熔点高、 强度高、导热系数小、耐腐蚀、 耐高温 钛合金在航空航天的应用：主要用在 飞机骨架、发动机压气机叶片、航天 器的压力容器、燃料贮箱、紧固件、 结构件、构架和火箭客体等 3D打印钛合金的特点：密度小、强度 高、熔点高、耐腐蚀、导热率低、在 加热时热量不会发散引起局部变形的 3D打印钛合金的优点： 易实现复杂结构形式，壁厚最薄可达 0.3mm—0.4mm ; 近净成型，精度可达0.05mm ; 3D打印钛合金的优点： 1.易实现复杂结构形式， 壁厚最薄可达0.3mm— 0.4mm 激光近成形的叶片（美国Optomec公司） 激光近成形的叶片 激光近成形的叶片 （美国 Optomec 公司） 2.近净成型，精度可达0.05mm 3.同样比刚度下，3D打印相比传统 制造的重量降低50%以上 4.降低成本 缩短加工周期 5.能将设计更改至成本降到最低 6.可快速制造低成本的原理样机 激光近成形的叶片 （美国Optomec公司） 国际研究现状两年前，一架名为“SULSA”的 无人驾驶飞机横空出世震惊了世界。 〃SULSA〃由英国南安普敦大学的两位 年轻工程师设计和制造，除了驱动 用的马达，包括机翼、整体控制面 和舱门在内的所有部件都是在2天 时间里使用3D打印组装出来的。 国际研究现状 人物居中 2013年，搭载有3D打印零 部件的立方体卫星KySat-2从弗 吉尼亚的Wallops飞行基地成功 发射。其中使用选择性激光烧 结工艺制造了五个零部件安装 在了 KySat-2的太阳能电池板上。 2014 2014年12月170,美国商业公司研制的全球首台微重力3D打印机在国际空 间站依照美国航空航天局从地面发送的设计文件打印出套筒扳手。 美国航空航天局的工程师利用3D打印技术制备了第一个3D打印的I nvar合金 （殷钢）轻量化结构 — Ffr _lc 三三inE 一二111巨?? g巨E?? Mi?lr ^ss \T In 2015年10月，欧洲最大的卫星制造商Thales Alenia Space公司 宣布，该公司正在承建的两颗韩国卫星Koreasat 5A和Koreasat 7将 使用的大型的金属3D打印部件，其中包括一个大型天线支撑结构。  2014年1月6日发 射的猎鹰-9火箭上的 9台背隼-1D发动机中 的一个采用了 3D打印 技术制备了主氧化阀 门。该阀门成功已经 受了液氧的高压、低 温以及发射时的振动。 美国宇航局马歇尔太空飞行中心的 工程师完成了 3D打印火箭喷射器的测 试，燃烧温度可达到3315摄氏度，展 示了 3D打印技术制造零部件的性能。 而且使用了 3D打印技术后，制造时间 明显缩短，仅花了4个月的时间，成本 削减了大约70%。 NASA 资助 SpiderFab 项目 该项目是由航天初创公司Tethers Unlimited提出的将3D技术和航天 事业结合在一起的概念项目。与此 同时，NASA为这个项目注入了 $50万的资金，而这一项目将在 2020年正式对外展示。 GE（美国通用电气）公 司里面有800多个3D打印 的机器在使用，且空客 A320客机已经使用3D打印 技术，其中一个活页零件 就可以减重10公斤左右。 欧洲宇航局材料工程师贝诺伊特?邦 瓦森对3D打印的格状钛球赞赏不已， 认为它是增材制造（AM ）的典范。 这些球内部中空，夕卜部复杂并且对称, 重量轻到不可思议还非常坚固。传统 方法根本做不来。类似结构能给卫星 提供超轻材质，潜力无限。 卩111|1111卩111|1111|1111|1111|1111|11叫1111卩1叩川|川1卩1 0 1 2 3 4 5 6 美国宇航局NASA新一代宇航服Z-2是为宇 航员将来在火星生活，工作而设计。Z-2是史 上首次用3D镭射扫描宇航员人身，