5.4.2 3D打印技术在航空航天领域的应用（国外）.pdfVIP

3D打印技术在航空航天领域的应用 （国外） 目 录 一、3D打印在航空航天领域应用 二、3D打印钛合金结构件的特点 三、国际研究现状 一、3D打印在航空航天领域应用 一架采用了3D打印技术生产的零件的“狂 风”战斗机完成试飞 由于3D打印制造出来的零部件完全符合航 空航天领域对于未来器械设备制造的要求。 1.“轻量化”和“高强度”一直是航空航天设备 制造和研发的主要目标。3D打印技术所制 造出来的零件能够很好的迎合这两个要求。 SLS制造的整体叶环（美国Morris公司） 2. 3D打印技术低成本、快速成型的特点 可以很好地解决航空航天设备所需零件 一般都是单件定制的小部件的问题； 3. 3D打印所特有的增材制造技术能很好 的利用原材料，利用率高达90% ，可以 极大的节省成本。 薄壁涡轮燃烧室零件 （德国EOS公司） 二、3D打印钛合金结构件的特点 3D打印钛合金结构件的特点 如带筋壁板的优化设计与制造： 1.整体制造，减少装配，提高安全性 2.内空结构，节省材料与能耗，减轻结构 重量是实现绿色航空航天的新手段 钛合金特点：密度小、熔点高、 强度高、导热系数小、耐腐蚀、 耐高温 钛合金在航空航天的应用：主要用在 飞机骨架、发动机压气机叶片、航天 器的压力容器、燃料贮箱、紧固件、 结构件、构架和火箭客体等 3D打印钛合金的特点：密度小、强度 高、熔点高、耐腐蚀、导热率低、在 加热时热量不会发散引起局部变形的 优点 3D打印钛合金的优点： 1. 易实现复杂结构形式，壁厚最薄可达 0.3mm—0.4mm ； 2. 近净成型，精度可达0.05mm ； 3D打印钛合金的优点： 1.易实现复杂结构形式， 壁厚最薄可达0.3mm— 0.4mm 激光近成形的叶片 （美国Optomec公司） 2.近净成型，精度可达0.05mm 激光近成形的叶片 （美国Optomec公司） 3.同样比刚度下，3D打印相比传统 制造的重量降低50%以上 激光近成形的叶片 （美国Optomec公司） 4.降低成本，缩短加工周期 激光近成形的叶片 （美国Optomec公司） 5.能将设计更改至成本降到最低 激光近成形的叶片 （美国Optomec公司） 6.可快速制造低成本的原理样机 激光近成形的叶片 （美国Optomec公司） 国际研究现状 两年前，一架名为“SULSA”的 无人驾驶飞机横空出世震惊了世界。 “SULSA”由英国南安普敦大学的两位 年轻工程师设计和制造，除了驱动 用的马达，包括机翼、整体控制面