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城市道路桥梁工程施工质量验收规范 第一部分：正文章节的调整与改动 原因：新标将原道路和桥梁两份旧标进行了合并修订 旧标1总则 2 术语 3 基本规定 合并至新标1总则 2术语 3基本规定 旧标5.5 结构杂散电流防护、防雷和接触网接地 新标11.5 结构防雷接地 原因：考虑验收规范普适性，应面向所有桥梁结构，取消了轨交专用桥梁特殊要求的条款。 旧标6.4 张拉或放张 新标12.4 预应力施加 原因：“张拉与放张”只是表达了工序行为，”预应力张拉”更为科学规范的表述该工序目的。 旧标7.6 高强度混凝土 新标13.6 高性能混凝土 原因：建筑材料研究应用发展日新月异，对混凝土的应用要求早已不在单方面追求强度，而追求材料在拌和物极佳的工作性、高耐久性、高强度指标等同时满足要求。为此较大幅度的修订了该节。 新标新增13.10 自密实混凝土 原因：近年本市桥梁建设逐步推广使用自密实混凝土，本次修订中增加了相关的检验检测规定。在拌合物检测、试件制作等方面与普通混凝土有所不同。 新标删除了旧标的8.4 基坑排水和降水 原因：考虑基坑排水和降水只是基坑工序的配套工艺的一种，单列一节在逻辑上是不合适的，故将相关内容合并至该章的一般规定中。 新标新增17.5 U型梁制作和架设 原因：自2007年开始上海在轨交高架桥梁建设中推广运用断面U型的上部结构，针对该结构形式开口、薄壁的特点，在过程控制和质量检验时有特殊的要求，故新增。 旧标12 钢桥 下设8节分别为：一般规定、原材料、钢结构的焊接、钢结构的紧固件连接、钢零件及钢部件加工、钢结构的预拼装、钢结构的工地拼装和架设、钢结构涂装。 新标18 钢桥 下设11节分别为：一般规定、原材料、零件制造、组装、焊接、焊接检验、矫正、高强度螺栓连接副、试拼装、涂装、工地安装 旧标15 支座16 桥梁附属设施 新标将两节合并为21 桥梁桥面系及附属设施 原因：经深入探讨编写组认为支座当属重要部件，但还不属单独的结构部位或类型，应与附属设施合并。 新标删除了旧标中的16.5 防撞护栏、隔离设施与栏杆及16.6 人行道结构 原因：合并至新标道路部分相关章节。 旧标16.11 轨道交通高架桥监测 新标21.9 桥梁监测 原因：考虑验收规范普适性，应面向所有桥梁结构，取消了轨交专用桥梁特殊要求的条款。 旧标17 城市桥梁工程外观质量验收 新标22 城市桥梁总体和外观验收 原因：增加了桥梁总体验收的要求内容。净空、中线位置、高程的实测。 第二部分：正文条款内容的部分改动及需重点关注的内容。 新标删除了旧标条款“预制构件的吊环，应采用未经冷拉的HPB235级热轧钢筋制作，严禁用其他钢筋代替。”有关内容。 工信部《钢铁行业规范条件（2012年修订）》文件明确“钢铁企业产品质量须符合国家和行业有关标准，严禁生产Ⅰ级螺纹钢筋HPB235、Ⅱ级螺纹钢筋HRB335（2013年后）、热轧硅钢片等《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录（2010年本）》（工产业〔2010〕第122号） 新标条款关于“同一截面”内受力钢筋接头的有关规定，其对“同一截面”的规定是根据GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》做出的，具体见条文说明。“两焊(连）接接头在钢筋直径35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。 装配式构件连接处的受力钢筋焊接头，可不受本条限制。” 项目 单位 旧标允许偏差 新标允许偏差 保护层厚度 墩、台、基础 mm ±10 －5～10 梁、柱、塔、桩 ±5 0～10 板、墙 ±3 0～5 新标在条款附表“表11.4.3 钢筋网片、骨架成型和安装项目实测要求”中对保护层厚度允许偏差值做了调整。 说明：响应权威专家建议：“保护层厚度不足是通病，直接影响耐久性，宜加强对保护层控制”，引导施工在钢筋安装工序中尽可能保证保护层厚度。 新标条款对预应力原材料检测中“应力松弛率”指标的取得往往需较长时间，实际施工中原材料的提前进场取样送检就非常重要。 新标12.4.2 条款预应力筋张拉实测要求，本次修订并未对张拉应力值、张拉伸长率、先张法预应力筋中心位移三指标的允许偏差值（±5，±6，≤5）做突破新调整。 施工中若发现偏差大于允许值，建议“应立即暂停张拉，进行超差原因分析，按分析结果采取调整措施后继续张拉。重要部位或超差普遍应请设计进行分析核算。” 新标条款 新增了有关混凝土宜使用非碱活性骨料的相关内容。强调了在重要结构和不利环境下要在配合比设计和骨料选择时对碱活性集料的潜在危害事前控制。 “使用碱活性骨料时混凝土总有效碱含量不宜大于3