城市轨道交通行车组织行车调度命令.pptVIP

调度命令 调度命令 __2008_年_4_月28__日4__时__02_分 受令处所 王村站、周村东站，胶济机务段 命令号码 行调姓名 4444 4022 命令内容 自接令时起至另有通知时至，王村站至周村站间下行线290km＋784m--293km处限速80km/h。 注：规格110mm×150mm 行车专用章_XXXX__行车值班员__XXX__ 案例分析 事故原因 1、施工管理混乱，以施工方案代替施工命令、限速命令。 2、漏发限速命令给在途司机。 3、王村站行车值班员接到限速命令，没有发现问题，没有车机联防互控。 4、T91司机没有注意瞭望，无视现场限速牌。 调度命令 调度命令 __2008_年_4_月28__日4__时__02_分 受令处所 王村站、周村东站，胶济机务段 命令号码 行调姓名 4444 4022 命令内容 自接令时起至另有通知时至，王村站至周村站间下行线290km＋784m--293km处限速80km/h。 注：规格110mm×150mm 行车专用章_XXXX__行车值班员__XXX__ 王村站交T15、T23、32005次司机 上海地铁10号线 案例分析 2011年9月27日14时37分，上海地铁10号线追尾事故，造成295人受伤。 上海地铁10号线 案例分析 事故经过： 电务施工造成停电，地铁运营由自动系统向人工系统转换。下行线豫园—老西门区间的1016次按行调口头命令转换为RM驾驶模式运行至红灯停车，14时行调口头通知1016待命。14时08分，行车调度员发布调度命令，交通大学站至南京东路站上下行区段实行电话闭塞法行车。 14时35分，1005号列车持路票从豫园站发车。14时37分，1005号列车以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。 1016 1005 交通大学 老西门 豫园 南宁东路 调度命令 变更行车闭塞法调度命令 调度命令 2011年9月27日14时08分 受令处所 交通大学站至南京东站，车辆段信号楼，豫园站交1005次驾驶员 命令号码 行调姓名 303 1012 命令内容 因交通大学站至南京东路站间停电，自接令时起，交通大学站至南京东路站间上下行线改用电话闭塞法行车。 注：规格110mm×150mm 行车专用章豫园站 行车值班员_XXX_ 上海地铁10号线 案例分析 事故分析 事故的直接原因是： 1、地铁行调在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令； 2、老西门站值班员在未确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意豫园站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。 变更闭塞方法 调度命令 调度命令 _XX__年_X_月_X_日_X_时__X_分 受令处所 XX站至XX站，（车辆段信号楼）XX站交XX次驾驶员 命令号码 行调姓名 XX XX 命令内容 因XX故障，自接令时起，XX站至XX站间上(下)行线改用电话闭塞法行车。 注：规格110mm×150mm 行车专用章__XX__行车值班员__XX__ 变更闭塞法调度命令 实训 2011年12月1日当前时分，如图所示，侨城东站至科技园站下行线联锁设备故障，拟改用电话闭塞组织行车。 请适当时间内，向相关单位发布调度命令。 033 竹子林 深圳大学 科技园 世界之窗 华侨城 侨城东 031 029 答案 调度命令 __2011_年_12_月_1_日_10_时_55__分 受令处所 交侨城东站至科技园站，华侨城交031次驾驶员，侨城东交下行各次驾驶员 命令号码 行调姓名 102 287 命令内容 因侨城东站至科技园站间信号联锁设备故障，自发令时起，侨城东站至科技园站间下行线改用电话闭塞法行车。 注：规格110mm×150mm 行车专用章豫园站 行车值班员_XXX_ 1、口头调度命令： 受令处所：031次驾驶员，华侨城站。 准031次越过XX信号机，按人工引导接车办法运行至华侨城站下行站台停车。命令号码103，调度员287。 2、变更闭塞书面调度命令： 城轨行车组织 城轨行车组织 城轨行车组织 城市轨道交通行车组织行车调度命令 课堂复习 列车运行图的编制 列车运行图的编制原则 列车运行图的编制步骤 检查和指标计算 项目八 行车调度工作 四、行车调度命令 第四节 行车调度命令 一、定义 调度命令是行调在调度指挥中对行车有关人员发出的要求，并强制其配合完成的指令。 根据行车组织高度集中，统一指挥，逐级负责的原则，指挥列车运行的调度命令，只能由行调发布。 调度指挥原则 行车调度指挥的原则 安全生产的原则 按图行车的原则 单一指挥的原则 下级调度服从上级调度原则 按等级进行调整的