工程节能减排汇报材料.pdfVIP

大西客运专线站前六标工程 节能减排情况汇报 大西公司的各位领导 ： 工程自去年开工以来 ，在大西公司领导的正确领导下 , 在各部门的支持和帮助下 , 工程进展 比较顺利 , 安全生产平稳 ，质量有序可控 ， 工程节能减排能够满足大西公司总体的要求 。现将 我标段节能 、减排工作情况向各位领导作专题汇报 , 如下 ： 自上场以来 ，在大西公司严谨的管理下 , 以扎实开展 “四个标准化 ”建设和 “建样板工程 、 树奉献标兵 ”活动为契机 ，坚决按照大西公司 “打造国内一流建设团队 ，建设世界一流客运专 线, 落实六位一体管理目标 ”的要求 , 特别自今年以来 ， 我们认真落实 “三保一促 ”活动和 “三整治一提高 活动 ，紧抓项目标准化建设和安全质量管理这个核心 ，科学组织 ，超前谋 划 ， 精心施工 , 强力推进 . 目前工程进展顺利 , 节能减排成果明显 。 一 、 工程概况 中铁十八局集团公司大西指挥部承担大西铁路客运专线站前 6 标段 , 线路位于晋中市的灵 石县和临汾市的霍州市境内 , 线路北起灵石县境内中铁十五局管区 (5 标段 ) 的青阡洼隧道出口 ｄｉk42 ７+3 ７９ , 向南经皂角大桥穿过韩信岭隧道 , 再经仁义河特大桥后穿过乔家山隧道 , 标 段终点位于霍州市境内乔家山隧道出口 d ｉk ４4 ２＋546 。59, 标段线路全长 15167 。５９ m。主要结构物 : 韩信岭隧道和乔家山隧道 2 座隧道 1 ３７70 米 ，皂角大桥和仁义河特大桥 2 座桥梁 1014 。76 米 ，路基 388.5 ６米 。韩信岭隧道和乔家山隧道是大西铁路全线重点工程 ( “三隧一桥 ”), 也是全线三座高风险隧道中的两座 , 被铁道部列为高度关注的重点工程 。 1 、韩信岭隧道 全长 7260 米, 隧道最大埋深 １23 米 。主要地质 ：隧道表覆第四系上更新统洪积层新黄土 , 局部夹透镜状圆砾层 ，粉质黏土 ，粉土及粗圆料土 ，角砾状泥灰岩夹灰岩 。不良地质有 : 危岩 及落石 、岩溶 、素填土 . 水文地质 ：含少量基岩裂隙 、岩溶水 ，雨季时 , 土石界面处水量增大 。 隧道设计三座斜井和进 、 出口五个工区八个作业面进行施工 。其中 : 进口工区承担正洞 1419 ｍ,1 号斜井承担 12 ９６,2 号斜井承担 2104m ，3 号斜井承担 12 ９0m, 出口承担 1151m 。 2 、乔家山隧道 全长 651 ０米 ，最大埋深 3 ２7 。6 米 , 主要地质 : 隧道区地层表覆上更新统冲洪积层 , 中更 新冲洪积层 , 下伏奥陶系中统马家沟组 . 主要工程岩性为 ：新黄土 , 老黄土 ，粗圆砾土 , 粉砂 、 细砂 、 中砂 ，砾岩 ，细砂 ，砾岩 ， 泥灰岩 ，灰岩等 . 水文地质 : 主要是地表水 , 受季节性雨量变 化较大 ．地下水只要为孔隙潜水 ．地下水主要是接大气降水补给 。 隧道设计三座斜井和进 、 出 口五个工区八个作业面进行施工 ．其中 : 进口工区承担 880m, １号斜井承担 1 ４７5m，2 号斜 井承担 1530m,3 号斜井承担 １720m, 出口承担 905m 。 3 、仁义河特大桥和皂角大桥 仁义河特大桥全长