第六章班轮运输组织.ppt

第六章班轮运输组织 符号含义 i、j：航线两端港口的编号 fij ：两港间的平均运费率（元/TEU，元/T） xij ：在发船间隔t间内承运的从i港到j港的货物数量。 Qij：在发船间隔t间内从i港到j港的最大货物货物数量。 Tij：允许的货物关达时间 tij：船舶在i、j两港间的运行时间 Eij ：i、j两港间因晚到而减少的比例（TEU/h， T/h） 运量的约束的含义 上式表示在一定发船间隔时间内，船舶在i、j两港间能够完成的最大货运量，在已知Qij，Tij，Eij的条件下，随tij的大小而变化。Tij值的大小反映了货主(托运人)对i、j两港间货物送达时间的要求，在这个时间以内，船公司可以全部承运货运量Qij；当超过这个时间界限时，船公司能够揽到货物的数量将减少，其降低速度为Eij，减少的这部分货物将由其他公司的船舶来承运。 实际上，Tij的引入反映了班轮服务质量(送达速度)对船公司所能承揽到的货源的影响情况。 如果模型中不计Tij和Eij，上式可简化成xij≤Qij。 班轮挂靠港口及挂靠顺序的确定 约束条件: 目标函数: 运量的约束 船舶装载能力的约束 符号含义 N ：船舶装载能力。 G、H：航线两端挂靠港口的有序子集 Gk ：G中k港前的港口子集， Gk=G-Gk Hk ：H中k港前的港口子集， Hk=H-Hk 船舶装载能力约束条件的含义 船舶在航线两端的任一港口进