龙门吊轨道梁设计方案与受力检算(北端砼梁).docxVIP

地铁三号线 TJSG-11标段 45t龙门吊轨道梁设计方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团地铁三号线 TJSG-11标段项目经理部 2012 年 10 月 29 日 施工方案项目部审核意见表 工程名称 地铁三号线11标 方案名称 长乐公园站45T门吊轨道梁施工方 案 编制人 、 编制 庞少武 日期 2012-10-2 5 审核日期 2012-10-29 审核意见： 请按照以下意见对本方案进行元善： 1、工程概况部分将整个车站北高南低及原车站设计挡墙部分做介绍， 包括实际测量高 程情况，车站围护桩每侧外放，既有45t龙门吊跨度，得出结论本标段门吊的轨道梁作用在 冠梁顶挡墙附近，可画一个简单的标准段剖面图。其次对于南北两端结构扩大端部分结构尺 寸也应补图并附文字说明叙述清楚，这为引出下一步的具体所采取的轨道梁施工方案至关重 要。此外车站南端可采用轨道梁直接作为挡墙，车站北侧门吊的轨道直接置放在冠梁上其挡 墙米用何种方式，方案中应明确。 2、 在以上工程概况叙述清楚后，第二部分标题应改为本标段轨道梁设计的总体思路， 实际上就是车站南侧东西端头的扩大端利用一号线加工的轨道钢箱梁， 标准段部分采用钢筋 砼梁并结合冠梁统盘考虑。对与北端钢箱梁可以考虑委外加工新的构件。 3、 正文部分15.4m钢箱梁计算过程可以放到方案后面作为一个附件， 因此箱梁毕竟是 一号线经过使用也验证原计算