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高速公路施工组织 施工组织设计文字说明 一、工程概况 (一)项目名称及规模 本建设项目为某高速公路，总长 185.4km，分为东西段。东段为已建成的叶集至 罗山段半幅高速公路的扩建北半幅工程，长 135.9km；西段为罗山至信阳段新建全幅 高速公路，长 49.5km。 (二)N0.6 标段工程范围及内容 N0.6 标段起讫桩号 K73＋100～K88＋620，建设里程 15.781km，建址于潢川县境 域。项目内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程。 (三)主要项目及数量：见下页《主要工程项目及数量表》。 (四)桥涵工程结构特征：见下页《桥涵工程结构特征表》。 (五)自然条件 1、地形及地貌：本标段路线经过地区属平原微丘区，地面高程▽42.0～78.0m，相对高差 36m。多辟为旱田、水田，且水塘较多。 2、地质及地震：本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土，次层局部为中砂、砂砾，下伏泥岩、砂岩，断层不发育，区域稳定性较好；部分路段存在弱膨胀土或膨胀性土。地震烈度为 6 度。 本标段有淮河支流水系的多条小河，且沟渠纵横，水量充足。垄岗地下水不发育，水位埋深＞6m；谷地及阶地地下水丰富，以孔隙水为主，埋深 1～4m，主要补给来源为大气降水。地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。 3、气象及气候：路区处于北亚热带向暖温带过渡气候区，四季分明，冷暖适中、雨量充沛。年均气温 15.1℃，1 月均温 1.9℃，7 月均温 27.7℃，极端气温 40.8℃、-20.5℃。年均降水量 1107mm，多集中于 5～8 月(占 54%)。多发暴雨，常发生在 6～8月，尤以 7 月最多。暴雨强度大，易造成洪水灾害。无霜期 218 天。 (六)施工条件 本标段系已建成的叶集至罗山段高速公路扩建北半幅工程，G106 国道及潢江、潢卜公路分别在中部及两端部穿过，并与 G312 国道在潢川县城相交，沿线乡道村路 第 1 页第 1 页 高速公路施工组织 纵横连通，交通便利。两端部跨京九、宁西铁路立交桥均已全幅建成，且台后已填土 约 15m，可接续路基施工。沿线地方电源大部分可利用，零散小桥涵须自备发电机。 水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。该地区缺乏石料、白灰，盛产黄沙。 四材可就近采购：钢材、水泥、木材为潢川县，沥青为信阳市；砂为白露河、小潢河 砂场；石料为段集、双椿铺、马畈石场；石灰为马畈、息县。 (七)工期要求：总工期 20 个月；2003 年 7 月 20 日前必须实质性开工。 (八)工程特点 1、本标段系已建高速公路扩建北半段，工程较单一，无全线控制性结构物。处于微丘垄岗区，路线蜿蜒起伏。 2、本标段沿线村镇密集，路线穿过一条国道、二条铁路、二条县镇公路、三个村庄，且沟渠纵横、桥涵密度大(平均近 6 座/km，最多 9 座/km)，施工多干扰。 3、部分路段膨胀土、水塘、软土地基等不良地质处理有 37 处、5690m(占标段长的 36%)，桥梁基础为钻孔桩，均做为本标段的重点项目，必须严格控制质量标准。 4、自然条件及施工条件好，工期跨三个年度(二个雨期、二个冬期)较宽松；施工地域长，便于集中优势队伍分两大路段同步展开机械化施工。 5、建设环境好，省重点工程项目，资金有可靠保证。各级政府重视，群众觉悟高，大力支援。 二、施工总体部署 (一)施工组织总体主导思路 根据本标段特点，结合我公司的技术装备能力和实践经验，为确保工程质量、安 全和工期，施工组织的总体主导思路是： 抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工； 两大路段同步展开，软基处理桥涵先行； 软基路槽基层重点，技术措施可靠保证； 网络管理紧密流水，阶段目标限期完成； 严把架梁安全关键，材料工艺质量严控； 四位一体共创省优，各方协同提前竣工。 第 2 页第 2 页 高速公路施工组织 (二)总体组织方案 基于本标段工程特点，考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素，将本标段路基、桥涵工程划分为两大单元路段(路基工程以 K83+000 为界、桥涵工程以 K82+000 为界)，部署 7 个专业队并上足相关施工机械施工。计划 03 年 7 月 16 日实质性开工。突出软基处理、路槽处理、底基层和基层等重点工程，以涵洞及通道、软基处理先行创条件、路堤异步跟进整体填筑，再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按提前工期 1.5 个月完成本标段的施工任务。 (三)质量、工期、安全与文明施工、环境保护目标规划 1、质量目标：工程质量等级达到交通部 JTJ071