高速公路隧道专项施工方案.docxVIP

高速公路隧道专项施工方案 香格里拉至丽江高速公路建设项目 隧道专项施工方案 云南建工集团有限公司 香格里拉至丽江高速公路 2015 年 6 月 3 日 第 1 页第 1 页 高速公路隧道专项施工方案 目 录 1、编制说明 - 1 - 2、编制依据 - 1 - 2.1、编制依据 - 1 - 2.2、编制原则 - 1 - 3、工程概况及拟开工项目情况 2.1、工程概况 - 1 - 2.2、拟开工项目 - 1 - 2、总体施工目标 - 2 - 2.1、安全目标 - 2 - 2.2、工期目标 - 2 - 2.3、质量目标 - 2 - 2.4、环境保护、水土保持目标 - 3 3、隧道工程总体施工方案 3 3、洞口与明洞工程施工 4 4、超前大管棚支护施工 9 5、超前导管支护施工 13 6、超前锚杆施工 15 7、洞身开挖 15 8、初期支护 24 9、仰拱与底板施工 31 10、防水与排水施工工艺 33 11、二次衬砌施工 39 12、边道、电缆沟施工 47 13、隧道砼路面工程施工 48 14、施工超前地质预报工作 50 15、监控量测 54 16、弃碴场施工 56 17、洞内装饰及防火工程 56 18、特殊地质地段施工时应注意事项 57 第 2 页第 2 页 高速公路隧道专项施工方案 1、黄楝树隧道概况 黄楝树隧道位于淅川县西簧乡低山区，与 209 国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约 117 米，采用小净距（测设线间距：进口中 24.87 米，出口中 16.92 米），其中左线起始桩号为 K29+730～K30+252，长 522 米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长 520 米。 设计时速 80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置 1 处人行橫通道，属中隧道。隧道左线平面位于 R=1785 的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于 R=1520 的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图 2-1 施工方案框图）。施工遵循 “早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则， 紧凑施工工序。 施 工 准 备 图纸审核、放样测量 洞 口 工 程 超前支护、加固 第 3 页第 3 页 洞身开挖、出渣 量 测 初 期 支 护 反馈施工设计 高速公路隧道专项施工方案 图 2-1 隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于 40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内 50m 或 100m 设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。 隧道通风采用压入式集中送风，每个掘进洞口安装 135*2Kw 轴流通风机 1 台，横通道及开挖面设置 14KW 局扇。 二次衬砌仰拱和仰拱回填在初期支护落底后及时进行，二次衬砌采用整体式模板台车 第 4 页第 4 页 高速公路隧道专项施工方案 支模，黄楝树隧道口设一座 50m3/h 砼的拌和站，由砼运输车运至现场，二衬砼用输送泵 进行灌注，插入式振捣配合附着