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轨道交通土建工程风险划分说明文档 轨道交通土建工程风险划分说明 轨道交通土建工程风险等级主要从以下三个方面进行划分：工程特征（含施工工 艺）、工程地质与水文条件、周边条件。本说明的土建工程包括车站基坑工程（端头井、 标准段、风井、出入口等）、区间隧道工程和旁通道等。以下提出工程风险等级划分表， 供项目部进行相关风险评估时参考。 1．车站基坑工程 （1）工程特征主要从基坑开挖深度、长度、宽度和平面形状，以及换乘和地下综 合开发等情况进行分析 A1：√基坑开挖深度≥20m √基坑长度≥300m √基坑宽度≥25m √异型基坑或换乘或地下综合开发 √过街顶管 A2：√基坑开挖深度20m √基坑长度300m √基坑宽度25m （2）工程地质与水文条件主要从基坑开挖面土层、开挖范围内土层、地下障碍物 （桩基处理）等情况进行分析 B1：√基坑开挖面处于⑤2 层且缺失⑥ √开挖面距离⑦层小于 3m √开挖范围分布深厚粉砂性土、明暗浜等 √地下障碍物复杂，如废弃管线、拔桩处理等 B2：√基坑开挖范围不受（微）承压水影响 √基坑开挖范围内无存在不良地层 √无地下障碍物或分布简单 （3）工程周边条件主要指距离基坑边 0.7 倍最大开挖深度周边范围内地上、地下 各种建（构）筑物或设施等情况进行分析 第 1 页第 1 页 轨道交通土建工程风险划分说明文档 C1：√处于城市主干道、城市高架桥或城市繁忙区域 √密集居民建筑、保护建筑、其他重要构筑物或沉降敏感区域等 √上水、煤气等压力总管、市政排水总管（合流总管）、高压电缆等重要管线 √城市轨道交通、高速铁路等重要轨道交通线路或大型越江隧道工程 √重大江河等 C2：√周边环境条件比较简单 车站基坑工程风险等级划分表（仅供参考） 序号 工程特征（A） 地质与水文条件（B） 周边条件（C） 风险等级 1 A1 B1 C1 五 2 A1 B1 C2 四 3 A1 B2 C1 四 4 A2 B1 C1 四 5 A1 B2 C2 三 6 A2 B1 C2 三 7 A2 B2 C1 三 8 A2 B2 C2 二 1）长度大于 300m 属于超长基坑，对于控制基坑纵向滑坡不利；同时，须设置封堵 墙，存在围护结构新、旧混凝土处理问题； 2）车站内设计有停车线、折返线、道岔等情况，将增加车站基坑开挖宽度，这对 于控制基坑隆起、立柱与支撑不利； 2．区间隧道工程 （1）工程特征主要从盾构形式（双圆盾构）、区间隧道长度、线路曲线、上下行线 位置等情况进行分析 A1：√小曲率半径（R400m）或纵坡≥20% √浅覆土（覆土厚度小于 1 倍隧道直径）或超深隧道（隧道埋深≥20m） √单次隧道掘进长度≥1500m 或“闷头”掘进 √上行线、下行线空间叠交 第 2 页第 2 页 轨道交通土建工程风险划分说明文档 √上、下行线隧道净间距小于 3m A2：√直线或缓和曲线隧道 √隧道覆土在 1~3 倍隧道直径范围 √单次隧道掘进长度小于 1500m √上、下行线隧道间距大于 6m （2）工程地质与水文条件主要从承压水、粉砂性土、不同地层和不良地层分布等 情况进行分析 B1：√（微）承压水条件下粉砂性土中，如④2 层、⑤2 层或⑦层 √不同土层中（如⑤层与⑥层、⑥层与⑦层） √在沼气（特别是⑤2 层中的沼气）、古河道等不良地层中 B2：√掘进面土层比较均匀，（微）承压水、不良地层等影响较小 （3）工程周边条件主要指隧道掘进影响范围内地上、地下各种建（构）筑物或设 施等情况进行分析 C1：√处于城市主干道、城市高架桥或城市繁忙区域 √密集居民建筑、保护建筑、其他重要构筑物或沉降敏感区域等 √上水、煤气等压力总管、市政排水总管（合流总管）、高压电缆等重要管线 √城市轨道交通、高速铁路等重要轨道交通线路或大型越江隧道工程 √穿越桩基或地墙等 √穿越江河等 √端头井或工作井施工引发警情出之后情况 √其他风险，如不明障碍物（非开挖技术施工的管线），勘探孔封堵、拔桩处 置不当引起的风险 C2：√周边环境条件比较简单 第 3 页第 3 页 轨道交通土建工程风险划分说明文档 区间隧道工程风险等级划分表（仅供参考） 序号 工程特征（A） 地质与水文条件（B） 周边条件（C） 风险等级 1 A1 B1 C1 五 2 A2 B1 C1 五 3 A1 B1 C2 四 4 A1 B2 C1 四 5 A2 B2 C1 四 6 A1 B2 C2 三 7 A2 B1 C2 三 8 A2 B2 C2 二 3．旁通道工程 （1）工程特征主要从旁通道长度、开挖工艺等情况进行分析 A1：√旁通道位置上、下行线隧道中心距离大于 20m √上、下行线隧道中心距离小于或等于 12m，集水井结构边至隧道结构边最 短净间距小于或等于 0.7m A2：√旁通道位置上、下行线隧道中心距离在 1