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汽车设计课程设计说明书 汽车设计课程设计说明书 第 页 第 页 ，万# J 孝 交通与汽车工程学院课程设计说明书课程名 称: 汽车设计课程设计 课程代码: 8203381 题 目：中型载重车膜片弹簧离合器设计 （后备功率小） 年级/专业/班: 学生姓名： 学 号: 开始时间：2010 年12 月 27 日 完成时间：2011 年1 月 14 日 课程设计成绩： 学习态度及平 时成绩（30） 技术水平与实 际能力（20） 创新⑸ 说明书（计算书、图纸、 分析报告）撰写质量（45） 总分 (100) 指导教师签名： 年—月—日 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 摘要 2 引言 3 1离合器基本参数及尺寸的确定 4 1摩擦片的外径D及其他尺寸的确定 4 离合器后备系数B的确定 4 单位压力R的确定 5 \o Current Document 2离合器基本参数的约束条件 7 \o Current Document 3离合器主要零部件的设计计算 7 膜片弹簧设计 8 压盘设计 14 离合器盖设计 15 从动盘设计 15 \o Current Document 4操纵机构设计计算 16 选择操纵机构的型式 17 确定操纵机构尺寸参数 17 校核踏板行程 18 校核踏板力 18 5参考文献 20 6致谢 21 摘要 本次设计的是中型载重车膜片弹簧离合器，根据所给汽车发动机的最大转矩、最大 转速、最大功率等基本参数确定离合器基本参数。在本次设计中主要对膜片弹簧、压盘、 离合器盖、从动盘及操纵机构进行设计，同时也对膜片弹簧及操纵机构等的结构和性能进 行了校核。在设计过程中注重对膜片弹簧及操纵机构进行设计。 同时应用计算机语言编程 对相关参数进行校核及调整。 关键词：膜片弹簧 、膜片弹簧离合器、操纵机构、强度 1离合器基本参数及尺寸的确定 摩擦片的外径D及其他尺寸的确定 摩擦片的外径D是离合器的基本尺寸，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有 决定性影响。设计上通常首先确定摩擦片的外径 Do 在确定外径D时，有下列经验公式可供初选时使用： D=Kd T~e emax (1-1) 为直径系数，Temax为最大转矩 轿车：Kd=14.5 轻、中型货车：单片Kd=16.0?18.5 双片 K=13.5 ?15.0 重型货车：K=22.5?24.0 本次设计所设计的是中型载重车 (TemaJn t为294.0Nm/2500rpnr PemaJn p为80.05kw/4700rpm) 的膜片弹簧离合器。 所设计的离合器摩擦片为单片，由于 K=16.0?18.5,所以 D= (16.0 ?18.5)义 J147.0 =274.4 ?317.27 ( mrm 故取 D=280mm 摩擦片的内径d及摩擦片厚度b 由表1所示的摩擦片尺寸系列可确定摩擦片的内径 D及摩擦片厚度b 表1：摩擦片的尺寸系列 D(mm) 160 180 200 225 250 280 300 325 350 380 405 430 d(mm) 110 125 140 150 155 165 175 190 195 205 220 230 B(mm) 3.2 3.5 4.0 因止匕，由表 1 选取：D=280mm d=165mm B=3.5mm 离合器后备系数B的确定 后备系数B保证了离合器能可靠地传递发动机转矩，同时，它有助于减少汽车起步时 的滑磨，提高离合器的使用寿命。 为可靠地传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大， B不宜选取太小；但是为了使 离合器尺寸不致过大，减少传动系的过载，使操纵更轻便等，后备系数不宜过大。当发动 机后备功率较大、使用条件较好时，B取小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为了 提高起步能力，减少离合器滑磨，B取大些；货车总质量较大，B也应该选取大些；采用 柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取B应比汽油机大些；发动机缸数越多, 转矩波动越小，B也应选取小些。 在开始设计离合器时，一般是参照统计资料，并根据汽车的使用条件，离合器结构形 式的特点，初步选定后备系数B。 汽车离合器后备系数推荐如下： 轿车和微型、轻型货车： 0=1.20?1.75 中型和重型货车： B =1.50?2.25 越野车、带拖挂的重型汽车和牵引汽车： 0=1.50?2.25 选择B时，应从以下几个方面考虑：a.摩擦片在使用中有一定磨损后，离合器还能 确保传递发动机最大扭矩；b.防止离合器本身滑磨程度过大；c.要求能够防止传动系过 载。通常中型和重型货车0=1.50?2.25。结合设计实际情况，故选择 0=2。 单位压力P。的确定 摩擦面上的单位压力P0值和离合器本身的工