西华大学科技论文-离合器盖设计说明书.docxVIP

交通与汽车工程学院课程论文说明书 课程名称: 课程代码: 题 目： 年级/专业/班: 学生姓名： 学 号: 开始时间：2013 年10 月18 日 完成时间：2013 年12 月01 日 课程论文成绩： 学习态度及平 时成绩（30） 技术水平与实际 能力（20） 创新（5） 说明书（计算书、图纸、分析 报告）撰写质量（45） 总分 (100) 指导教师签名： 年—月—日 车辆工程专业工程技能实践课程论文 车辆工程专业工程技能实践课程论文 - - PAGE # - 车辆工程专业工程技能实践课程论文 车辆工程专业工程技能实践课程论文 - - PAGE # - TOC \o 1-5 \h \z 摘 要 -2 - .引言 -2 - \o Current Document .离合器盖零件图设计 ..-2 - \o Current Document 离合器盖尺寸的计算 -2 - 三维设计图 -2 - 二维设计图 -2 - \o Current Document .离合器盖设计 -2 - \o Current Document 离合器的刚度 -2 - \o Current Document 离合器的通风散热 -2 - \o Current Document 离合器的对中 -2 - 总结与体会 -2 - 致 谢 -2 - 参考文献 -2 - 摘要 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成， 其主要功用是切断和实现对传动 系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平稳的结合， 从而达到使汽车平稳起步。 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击，在工作中受到大的 动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止各零件因过载而损坏，有效的降低传动 系中的振动和噪声。 本设计运用汽车设计和汽车理论的相关知识， 根据发动机的动力性能参数，参考有关 资料、手册、国家标准以及汽车设计的原则进行了桑塔纳轿车膜片弹簧离合器盖的匹配设 计。设计中主要对离合器盖进行了相关设计计算，兼用 CATIA V5软件完成离合器各零件 的三维建模和总成装配，并按照国家标准和生产工艺要求，利用AUTOCA咏件绘制离合器 盖零件图。探讨了 CAES术在汽车离合器设计的运用。 关键词：桑塔纳 离合器盖 结构设计 蜜 车辆工程专业工程技能实践课程论文 蜜 车辆工程专业工程技能实践课程论文 - - PAGE # - 车辆工程专业工程技能实践课程论文 车辆工程专业工程技能实践课程论文 - - PAGE # - 引言 桑塔纳膜片弹簧离合总成由膜片弹簧、离合器盖、压盘、传动片和分离轴承总成等部 分组成。离合器盖一般为120。或90。旋转对称的板壳冲压结构，通过螺栓与飞轮联结在 一起。 桑塔纳汽车采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器，称为膜片弹簧离合器。离合器盖如 下图中1所示。 图1膜片离合器盖总成零件分解 1、离合器盖2、4、支撑环3、膜片弹簧 5、压盘6、挪钉7、支撑挪钉离合器盖结构简图如下： 图2 膜片弹簧离合器结构简图 平头挪钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承挪钉7-离合器压盘8-离合器盖 .离合器盖零件图设计 离合器盖尺寸的计算 一般采用厚2.5?5mm勺低碳钢钢板冲压制造。离合器盖的形状和尺寸由离合器的结构设 计确定。在设计时要特别注意的是刚度、对中、通风散热等问题。离合器盖的刚度不够， 会产生较大变形，这不仅会影响操纵系统的传动效率， 还可能导致分离不彻底、引起摩擦 片早期磨损，甚至使变速器换档困难。离合器盖内装有压盘、分离杠杆、压紧弹簧等，因 此，其对于飞轮轴线的对中十分重要。对中方式可采用定位销或定位螺栓以及止口对中。 为了加强通风散热和消除摩擦片的磨损粉末， 在保证刚度的前提下，可在离合器盖上设置 循环气流的入口和出口，甚至将盖设计成带有鼓风叶片的结构。 本设计离合器盖要求离合器盖内径大于离合器摩擦片外径， 能将其他离合器上的部件包括其中即可。 离合器基本参数及尺寸选择 摩擦离合器是靠摩擦表面间的摩擦力矩来传递发动机转矩的。离合器的静摩擦力矩根 据摩擦定律可以表示为 Tc = fFZRc ( a ) 式中，Tc为静摩擦力矩；f为摩擦面间的静摩擦因数，计算时一般取 0.25~0.30 ; F 为压盘施加在摩擦面上的工作压力； Rc为摩擦片的平均摩擦半径；Z为摩擦面数，是从动 盘数目的两倍。在该设计中，f取0.3 , Z取2。 假设摩擦片上工作压力均匀，则有 F= p0A = p0n(D2 —d2)/4 ( b ) P0：摩擦面单位压力A:摩擦面的面积D:摩擦片外径d:摩擦片内径 摩擦片的平均摩擦半径Rc根据压力均匀的假设，可以表示为 Rc= (D3 -d3)/3(D2 -d2