车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112848931 A (43)申请公布日 2021.05.28 (21)申请号 201911192326.8 (22)申请日 2019.11.28 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 罗桂钊　黄明权　石雷　薛鹏辉　 陈明文　 (74)专利代理机构 深圳青年人专利商标代理有 限公司 44350 代理人 吴桂华 (51)Int.Cl. B60L 53/00(2019.01) B60L 53/31(2019.01) B60L 53/66(2019.01) B60L 58/12(2019.01) 权利要求书2页 说明书6页 附图3页 (54)发明名称 车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆 (57)摘要 本申请提供一种车载充电器的充电方法、车 载充电器及车辆，当车辆与外部充电设备连接 时，收外部充电设备的充电请求信号时，检测动 力电池的当前电压，根据动力电池的当前电压和 车载充电器的最小阈值电压之间的关系选择不 同的充电模式对动力电池进行充电，尤其是当动 力电池的当前电压小于车载充电器的最小阈值 电压时，选择进入涓流充电模式对动力电池进行 充电以提高动力电池电压，避免由于车载充电器 的输出电压与动力电池的当前电压之间形成较 大压差，进而导致车载充电器中的功率管出现不 可控整流现象以及可能损坏功率管的问题，提高 A 了车载充电器对动力电池进行充电过程中的安 1 全性，同时也避免了无法对动力电池进行充电出 3 9 8 小的车辆抛锚现象。 4 8 2 1 1 N C CN 112848931 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种车载充电器的充电方法，所述车载充电器连接动力电池，其特征在于，所述充电 方法包括： 当接收外部充电设备的充电请求信号时，检测所述动力电池的当前电压； 判断所述动力电池的当前电压是否低于所述车载充电器的最小阈值电压； 当所述动力电池的当前电压不低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电 模式对所述动力电池进行充电； 当所述动力电池的当前电压低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入涓流充电模 式对所述动力电池进行充电直至所述动力电池的电压达到所述车载充电器的最小阈值电 压，当所述动力电池的电压达到所述最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池 进行充电。 2.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述进入涓流充电模式对所述动力电池 进行充电，还包括： 使所述动力电池的两端并联限压电阻，以限定所述动力电池的电压为预设电压。 3.如权利要求2所述的充电方法，其特征在于，所述进入涓流充电模式对所述动力电池 进行充电，之前还包括： 所述车载充电器发送涓流充电指令给电池管理系统、车身控制器以及整车控制器，所 述电池管理系统根据所述涓流充电指令驱动预充电路工作，并向所述整车控制器发送反馈 信号，所述车身控制器根据所述涓流充电指令进行涓流充电模式配电，并向所述整车控制 器发送反馈信号，所述整车控制器根据所述反馈信号向所述车载充电器发送进入涓流充电 模式的控制指令。 4.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述车载充电器包括储能模块、第一开 关模块和第二开关模块，所述外部充电设备、所述储能模块以及所述第一开关模块形成第 一充电回路，所述外部充电设备