钢筋砼方格骨架锚杆护坡施工方案.pdfVIP

重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段与综合基地挡墙护坡工程 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 中冶建工重庆轨道交通六号线一期大竹林车辆基地工程项 目经理部 二 00 九年十二月十四日 目 录 第一章 工程概况………………………………………………… 错 误！未定义书签。 第二章 人员组织机构及施工人员配置 ………………………………… 4 第三章 施工准备………………………………………………… 5 第四章 护坡施工方法 …………………………………………………………… 10 第五章 施工安全和质量保证措施 ………………………………………… 16 第六章 工期要求………………………………………………… 18 第一章 工程概况 大竹林车辆段边坡挡护工程，最高地面高程 353m ，场平设计标 高约为 288m ，最大高差 67m ，地形高低起伏大，地表植被茂密。地 形地貌：场地地貌属构造剥蚀丘陵区。主要为农作物种植和林地，为 原始地形。地形起伏，缓坡坡度一般 10-20 °，局部陡坡地段坡度 55-60 °。地层岩性： 场地内地层第四系全新统松散层和侏罗纪中统沙 溪庙组岩层组成。基岩以厚层砂质泥岩、砂岩为主。本工程抗震设防 烈度为 6 度。挖方边坡工程安全等级为一级，岩体类型为三类边坡。 由于挖方边坡高，为节约用地，减少开挖量，根据边坡环境，地质资 料及设计图纸采取以下挡护措施： WKO+003 ～＋ 080 、WKO+080 ～ +110 、WKO+175 ～+515 、WK1+958 ～WK2+043 、WK2+105 ～+168 、 WK2+168 ～+419 、WK2+480 ～+589 、WK2+589 ～+679 里程采用 拱形骨架护坡形式，总长 1045m ；WKO+125 ～＋ 175、WK1+913 ～ ＋958 、WK2+043 ～＋ 105 里程采用方格骨架护坡形式， 全长 157m; WK0+515 ～+585 、WK2+461 ～+480 里程采用空心砖内种草护坡形 式 ； WK2+419 ～ +461 里 程 采 用 种 草 护 坡 形 式 ， 全 长 42m ； WK0+515 ～WK1+903 里程采用锚杆框架护坡形式，全长 1388m ， 次段护坡工程采用逆作法施工， 由上而下、分段跳槽，边开挖边防护， 且本护坡工程采用三种边坡防护措施。 当挖方边坡高度小于 10m 时， 采用重力式挡墙收坡； 边坡高度 10-30m 时，采用锚杆柱板挡墙收坡； 于 15 处设 3m 宽边坡平台，分级锚固。边坡高度大于 30m 时，下部 采用锚杆柱板挡墙收坡，上部采用锚杆框架护坡，边坡坡率 1：1， 每 10m 一级