预充控制方法、计算机存储介质、控制器和电动车辆发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113022337 A (43)申请公布日 2021.06.25 (21)申请号 201911350570.2 (22)申请日 2019.12.24 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 刘伟冬　王超　王兴辉　 (74)专利代理机构 北京景闻知识产权代理有限 公司 11742 代理人 贾玉姣 (51)Int.Cl. B60L 53/14(2019.01) B60L 53/20(2019.01) 权利要求书2页 说明书7页 附图4页 (54)发明名称 预充控制方法、计算机存储介质、控制器和 电动车辆 (57)摘要 本发明公开了一种预充控制方法、计算机存 储介质、控制器和电动车辆，其中，预充控制方法 包括：判断车辆充电接口是否通过充电枪与电网 电性连接；当所述车辆充电接口通过充电枪与电 网电性连接时，判断接收到的控制指令是充电指 令还是放电指令；当控制指令是充电指令时，获 取动力电池的第一适配电压；控制PFC模块和集 成式DC-DC模块或控制所述集成式DC-DC模块对 车载电机电容进行预充，直至所述车载电机电容 的电压达到所述第一适配电压时，导通主接触 器，以对动力电池进行充电。本发明实施例的预 A 充控制方法、控制器和电动车辆，无需设置预充 7 电路，减少了电子元器件使用量，从而既降低了 3 3 2 成本和热消耗，也提升预充可控性能。 2 0 3 1 1 N C CN 113022337 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种预充控制方法，其特征在于， 判断车辆充电接口是否通过充电枪与电网电性连接； 当所述车辆充电接口通过充电枪与电网电性连接时，判断接收到的控制指令是充电指 令还是放电指令； 当所述控制指令是充电指令时，获取动力电池的第一适配电压； 控制PFC模块和集成式DC-DC模块或控制所述集成式DC-DC模块对车载电机电容进行预 充，直至所述车载电机电容的电压达到所述第一适配电压时，导通主接触器，以对所述动力 电池进行充电，其中，所述PFC模块的一端与所述车辆充电接口连接，另一端与所述集成式 DC-DC模块连接，所述车载电机电容一端与所述集成式DC-DC模块连接，另一端与所述动力 电池连接。 2.根据权利要求1所述的预充控制方法，其特征在于，在所述判断接收到的控制指令是 充电指令还是放电指令的步骤之后，还包括： 当控制指令是放电指令时，获取所述动力电池的第二适配电压； 控制所述PFC模块和所述集成式DC-DC模块或控制所述集成式DC-DC模块对所述车载电 机电容进行预充，直至所述车载电机电容的电压达到所述第二适配电压时，导通主接触器， 并通过控制所述PFC模块和所述集成式DC-DC模块，以将所述动力电池的电能输出至电网。 3.根据权利要求2所述的预充控制方法，其特征在于，在用电低谷期，执行对动力电池 进行充电的充电操作，以及在用电高峰期时，执行将所述动力电池的电能输出至电网的放 电操作。 4.根据权利要求1或2所述的预充控制方法，其特征在于，所述集成式DC-DC模块包括第 一变换模块、变压器、第二变换模块和第三变换模块，所述变压器的原边与所述第一变换模 块连接，所述变压器的副边分别与所述第二变换模块和第三变换模块连接，所述第一变换 模块与所述PFC模块连接，所述第二变换模块与所述动力电池连接，所述第三变换模块与蓄 电池连接；