制动系统、车辆及车载娱乐模式的控制方法发明专利.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112977384 A (43)申请公布日 2021.06.18 (21)申请号 201911303623.5 (22)申请日 2019.12.17 (71)申请人 比亚迪股份有限公司 地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚 迪路3009号 (72)发明人 周光泉　李大为　 (74)专利代理机构 北京英创嘉友知识产权代理 事务所(普通合伙) 11447 代理人 陈庆超 (51)Int.Cl. B60T 17/00(2006.01) 权利要求书2页 说明书7页 附图4页 (54)发明名称 制动系统、车辆及车载娱乐模式的控制方法 (57)摘要 本公开涉及一种制动系统、车辆及车载娱乐 模式的控制方法，该制动系统包括踏板、主缸、第 一流路、第二流路和切换装置，踏板与主缸的活 塞传动连接，第一流路用于向车辆的制动执行系 统输送制动液，第二流路为空载流路，主缸通过 切换装置可选择地向第一流路和第二流路中的 一者输送制动液。通过切换装置对主缸输出的制 动液的流向的切换，使得制动系统具有两种工作 模式，分别为行车模式和娱乐模式。娱乐模式时， 主缸不向第一流路输送制动液，制动执行系统不 执行制动行为。此时，主缸与第二流路连通，向第 二流路输送制动液，踏板动作时，制动液在第二 A 流路中流动，从而实现了将踏板与制动执行系统 4 的完全解耦，以便车辆进入娱乐模式。 8 3 7 7 9 2 1 1 N C CN 112977384 A 权　利　要　求　书 1/2页 1.一种制动系统，其特征在于，包括踏板(10)、主缸(20)、第一流路(30)、第二流路(40) 和切换装置(50)，所述踏板(10)与所述主缸(20)的活塞传动连接，所述第一流路(30)用于 向车辆的制动执行系统(60)输送制动液，所述第二流路(40)为空载流路，所述主缸(20)通 过所述切换装置(50)可选择地向所述第一流路(30)和所述第二流路(40)中的一者输送制 动液。 2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述第二流路(40)的进口和出口分别 与所述主缸(20)的无杆腔和有杆腔连通以形成回路。 3.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述切换装置(50)包括用于切换所述 主缸(20)的出液口流向的流向转换阀装置，所述流向转换阀装置的进液口与所述主缸(20) 的出液口连通，所述流向转换阀装置能够将所述主缸(20)与所述第一流路(30)和所述第二 流路(40)二者中的一者截止，并使所述主缸(20)与另一者连通。 4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述流向转换阀装置包括至少具有两 个工作位置的换向阀(53)，所述换向阀(53)的进液口与所述主缸(20)的出液口连通，在所 述换向阀(53)的第一工作位置，所述换向阀(53)的出液口与所述第一流路(30)的进液口连 通，在所述换向阀(53)的第二工作位置，所述换向阀(53)的出液口与所述第二流路(40)的 进液口连通。 5.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述流向转换阀装置包括第一开关阀 (51)和第二开关阀(52)，所述第一开关阀(51)设置于所述第一流路(30)中，所述第二开关 阀(52)连接于所述主缸(20)的出液口和所述第二流路(40)的进液口之间。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述制动系统(100)还包 括踏板力调节机构(70)，所述踏板力调节机构(70)与所述踏板(10)传动连接以向所述踏板