电力机车制动机自学指导书.docxVIP

福建铁路机电学校 2011级电力机车驾驶与检修专业电力机车制动机课程 学习指导书 一、 课程简介 本课程是电力机车驾驶与检修专业的第一学年第二学期的专业课，总学时为 96o其中自学部分72学时，面授部分14学时，还包括4学时的实训实习和2 学吋的复习考试。课程主耍讲授电力机车制动机、风源系统、基础制动装置和车 辆制动机等内容。通过学习使学员掌握机车制动技术，熟悉机车制动设备布置， 为机车驾驶和检修工作打好基础。 本课程学习学时为：96节 本课程为：闭卷考试 二、 自学指导 单元一：绪论 （一）阅读教材《电力机车制动技术》 1、 泛读：绪论 第1页 2、 精读：绪论 第2页至第5页 （二）知识、技能精析 了解制动，制动机相关的概念。 了解制动机发展简史。 熟悉制动的分类。 掌握直通式空气制动机和自动式空气制动机的工作原理。 精析： 制动：人为地使运动着的列车降低速度或停止运行，以及防止静止屮的列车移动 的一种作川。制动机：为实施制动作用而衣机车、车辆上加装的、rh—整套零部件所组成的 装置。制动系统：与制动作用相关的、所有装置的集合。 2?手制动机，直通式空气制动机，自动式空气制动机，电空制动机，电磁 制动机。 （1）按列车动能转移方式 （2）按制动力形成方式 （1）直通式（淘汰） （2）自动式 可概括为“充气缓解、减压制动”。 充气缓解：制动管充气时，制动机呈缓解状态；减压制动：制动管减压时，制动机呈 制动状态。 单元二：制动基础理论基础制动装置 （一）阅读教材《电力机车制动技术》 1、泛读：第一章 第一节 第7页 第一章 第二节 第9页至第12页 第一章 第三节 第12页至第14页 弟二早 第二节 第39页至第40页 2、精读：第一章 第一节 第8页 第三章 第一节 第34页至第38页 （二）知识、技能精析 了解制动缸压力与列车管减压量之间的关系。 熟悉列车管最大、最小减压量。 了解空气波、制动波。 了解列车制动时的纵向冲击作用。 熟悉基础制动装置的组成与作用。 掌握制动器的结构与原理。 7 ?了解制动倍率与传动倍率。 精析： DK—1型（109型分配阀）：P制=2.6 r jZ—7 型：p，1=2.5 r （kPa） （1）、制动管最小有效减压量 单机：取 rmin= 40 kPa 牵引60辆以下时,収rmin=50 kPa 牵引60辆以上时,取rinin=70 kPa （2）、最大有效减压量 制动管定压为500比 时,取rniax=140 kPa 制动管定压为600 kPa时，取rmax=170 kPa 空气波：空气压力变化沿着制动管长度方向由前向后逐次传播的现彖。 制动波：制动时，制动作用沿列车管长度方向山前向后逐次传播的现象。 缓解波：缓解时，缓解作用沿着制动管长度方向山前向后逐次传播的现象。 第一制动阶段：由制动开始到最后一辆车制动缸压力开始上升的瞬间为止。 笫二制动阶段:最后一辆不制动缸压力开始上升的瞬间到第一辆千制动缸压力上升到最 大值为止。 第三制动阶段:笫一辆车制动缸压力上升到最人值的瞬间到最后一辆车制动缸压力上升 到最大值为止。 第四制动阶段：最后一辆车制动缸压力上升到最大值的瞬间到列车完全停车或缓解为 止。 (1)基础制动装置的任务 1、 产生并传递制动原力； 2、 将制动原力放大一定倍数； 3、 保证各闸瓦压力有较一致的闸瓦压力。 (2)、基础制动装置的组成 2、制动传动装置4、闸瓦间隙调整装置?般的单独式基础制动装迸1、制动缸 3 2、制动传动装置 4、闸瓦间隙调整装置 ?般的单独式基础制动装迸 构造特点 1、 箱体 2、 制动缸：缸体、活塞、活塞杆及缓解弹簧等。 3、 制动杠杆 4、 闸瓦间隙调整器 5、 闸瓦装置：闸瓦托、闸瓦托杆、闸瓦签、定位弹簧及闸瓦等。 制动倍率概念：制动传动装置将制动原力放大的倍数。 传动效率概念：实际闸瓦压力与理论闸瓦压力的比值。 单元三：空气管路系统 (一)阅读教材《电力机车制动技术》 1、 泛读：第二章 第三节 第28页至第31页 2、 精读：第二章 第一节 第16页至第18页 第二章 第二节 第19页至第27页 (-)知识、技能精析 学握风源系统的构成及工作过程。 熟悉风源系统主要部件的结构与作用原理。 了解控制管路系统与辅助管路系统简介。 精析: 1. ?风源系统负责产生并提供全车气动器械以及机车、列车制动机的洁净、干燥 和稳定的压缩空气。 ? SS4改机车的风源系统由空气压缩机组、空气干燥器、压力控制器、总风缸、 止回阀、逆流止回阀、高压安全阀、启动电空阀、总风软管连接器、总风折角 塞门、排水阀、塞门和连接钢管等组成。 ? SS4改型电力机车的风源系统可分为压缩主空气的生产、压力控制、净化 处理、贮存以及总风的重联五个环节。 主压缩机：VF-3/9型空气压缩