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XX 山至 XX 段公路 XX 标段
XX 互通工程施工组织
中铁XX 集团 XX 高速公路项目经理部
二 0 一二年二
概 述
XX 高速 XX 标 XX 枢纽立交原施工图设计方案为半直连式 Y 型方
案，由于原设计方案匝道需分别上跨及下穿 XX 高速，同时需对改造原
XX 高速跨 XX 线小桥为 3-30 米中桥，致使原设计方案在工期安排、XX
高速保通等方面存在较大困难。为缩短工期、减少对 XX 高速的干扰，
该枢纽立交半直连式 Y 型方案变更为了现在的 A 型单喇叭方案，设计
单位于 2011 年 7 月提交了正式设计变更文件。但由于受征地拆迁的影
响，该枢纽立交于 2011 年 11 月才实现实质性开工，按照 XX 省省政
府、省交通运输厅及业主的总体工期要求，XX 高速必须在 2012 年年
底前建成通车，该枢纽立交的总工期由原合同的 2 年缩短为现在的不
足 1 年，因此原合同约定的施工组织安排及工期安排已无法满足要求，
鉴于以上原因，我司就该枢纽立交的施工组织重新进行了设计。
二○一二年二月
+59KG
8
6
0 4 加
HZ 速
QY 车
D
道
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