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应用证据理论的三缸发动机悬置系统设计及稳定性分析 1 前言为了响应国家低碳经济模式的号召，各大汽车制造厂商在发动机的选择上逐渐倾向于低排量的三缸发动机。然而，由于三缸发动机的先天不平衡性，发动机的振动激励较大，影响乘坐人员的舒适性传统的优化设计模型中将设计参数均定义为确定性参数，由此优化计算出的参数能很好地满足该确定参数下的固有频率等各要求。然而在实际工况中，由于悬置的加工、安装和测量等过程中存在误差，以及实际工程环境中的载荷状况、材料特性等一些不确定因素，使得仿真计算的悬置刚度与实际生产的悬置刚度、台架测试的悬置刚度与实际装车后的悬置刚度均无法保持一致，即悬置系统在设计过程中存在刚度参数的不确定性针对不确定性参数问题，Charnes和Bellman等人文中针对悬置系统参数的不确定性问题，基于证据理论模型，并结合遗传算法对悬置系统进行不确定性参数优化。以悬置w向的刚度取值的不确定性为例，引入证据变量，将刚度参数变动区间划分为几个子区间作为焦元区间，并赋予相应的可信度分配值（BPA），得出悬置刚度基本可信度分配。以动力总成固有频率和能量分布达到设计要求为命题做出概率累计分布曲线，分别用可信度（Bel）和似真度（Pl）来表示命题成立的最小和最大概率。当命题成立最小概率达到设计要求即证明悬置系统稳定性达到设计要求并且具有抵抗不确定性参数的能力，即稳定性较好。最后，考虑