砂浆锚杆施工工艺标准[详].docx

. . 新建至铁路工程 GGTJ-5标段 砂浆锚杆施工作业指导书 复核： 二 00 九年三月 X 日 1 / 5 . . 1 编制依据 1 新建至铁路工程施工设计图。 2 国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规、规程、规则、规定、 质量检验与验收标准等。 3 新建至铁路工程 GGTJ-5标段实施性施工组织设计。 4 现有的施工技术水平和机械设备配备能力。 2 编写原则 1 优先考虑安全、质量原则。精心组织施工，合理安排工序，确保无 安全、质量事故发生。 2 在施工过程中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、 施工组织科学合理、按期优质高效。 3 采用配套机械快速施工技术，确保质量与安全。 3 工程概况 本标段隧道拱部设置￠ 22 组合中空锚杆， 边墙采用￠ 22 砂浆锚杆。 各 种锚杆必须设置托（垫）板。锚杆材质 HRB335、 HRB400或 Q345钢，锚杆 用砂浆强度不低于 M20；锚杆垫板材质 Q235、尺寸 150×150×6mm。 4 施工方案 4.1 原材料备制 1 锚杆材料： 锚杆材料采用Φ 22 砂浆锚杆， 按设计要求规 定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证锚杆的施工质量 和施工的顺利进行。 2 水泥；普通水泥砂浆选用 P42.5 普通硅酸盐水泥， 在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。 3 砂：宜采用清洁、 坚硬的中细砂，粒径不宜大于 2.5 ㎜，使用前应过筛。 4 配合比：普通水 泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为 1： 1～ 1： 1.5 （重量比） ，水灰比宜为 0.45 ～ 0.50； 5 砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝 前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量与砂浆与锚 2 / 5 . . 杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效 果。 4.2 锚杆孔的施工 1 孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得 大于 15 ㎝； 2 锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径 钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面； 15 ㎜； 3 4 钻孔 深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于± 50 ㎝； 5 锚杆孔应圆而直，钻孔深度 应大于锚杆设计长度 10cm； 6 清孔：钻孔若残存有积水、岩粉、碎悄或其 它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此， 锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔积水和岩粉、碎屑等杂物。 4.3 锚杆安装 1 砂浆：砂浆锚杆孔的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注 浆。注浆开始或中途停止超过 30min 时应用水润滑灌浆罐与其管路，注浆 孔口压力不得大于 0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。 注浆管应插至距孔底 5～ 10 ㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。 2 锚杆安装：锚杆头就位孔口后，随即迅速将杆体插入并安装到位。 若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再 安装锚杆； 锚杆杆体插入孔的长度不宜小于设计长度的 95﹪。 锚杆安设后， 不得随意敲击。 3 钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距 孔底 5～ 10 ㎝，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快 而造成孔砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长为 足够饱满的砂浆所握裹，保证其锚固效果。 4 砂浆锚杆安装后不久，随意 敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚 固力。砂浆三天所能达到的强度为 28 天强度的 40%左右，因此，规定三天 不得悬挂重物，不但是为了保证锚固质量，也是为了防止发生安全事故。 5 质量要求 砂浆锚杆作业是先注浆，后放锚杆（注浆锚杆作业是先放锚杆 后注浆） 。具体操作是：先将水注入牛角泵，水占泵体积的 2/3 ，并倒入少 3 / 5 . . 量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵，将注浆 管插至锚孔眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开风阀开始注浆， 在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚 孔中。随着砂浆不断压入眼底，注浆管跟着用推和锤击的方法，把锚杆