加工制作大跨变截面栓焊结构钢管桁架拱肋施工工法_secret.doc

第 PAGE 14 页 共 NUMPAGES 14 页 加工制作大跨变截面栓焊结构 钢管桁架拱肋施工工法 1.前言 大跨度变截面栓焊结构钢管桁架拱肋加工制作是钢管桁架拱肋施工的关键技术。针对具有结构复杂、管径大、板材厚、部件种类多、施工现场狭小等诸多特点的拱肋施工，宜选择在工厂内加工制作、厂内预拼、工地吊装的施工方案，不仅施工进度快，而且加工后的拱肋线形光滑圆顺，各项技术指标均符合设计和规范要求，将为主拱肋的顺利吊装提供了保障，也能够为实现工程的总体目标工期打下了坚实的基础。本工法就是在总结了xx西高速公路xx特大桥主拱肋加工制作施工技术研究及成功实践的基础上形成的。 2.工法特点 ⑴结构复杂，部件种类多。主拱截面属于变截面，由拱脚往拱顶逐渐变小，因此主拱各节段部件的外形尺寸各不相同；每个节段又由主弦管、钢腹杆、横联、斜撑、米撑、各种连接板等部件组成，拱肋加工工序繁杂。 ⑵管径大，板材厚，加工难度大。管径越大、板材越厚，卷制加工难度越大，效率越也越低。 ⑶在国内钢管拱施工中，采用栓焊结合的新工艺，无成熟的经验可借鉴。 3.适用范围 本工法适用于大跨度栓焊结构变截面钢管桁架拱肋加工制作的拱桥加工，对相同类似结构工程可参照借鉴。 4.工艺原理 在工厂内设置胎架，按照工厂试验的焊接工艺完成拱肋桁片的制作后在胎架上进行节段制作。连续拱肋杆件完成后，通过单肋片组焊、弦管组焊接头法兰、节段组装，以“5+1”的形式完成全桥单拱肋的卧拼，最后分解后对杆件进行防腐。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程（见图1） 5.2操作要点 5.2.1钢材进厂检验 全桥钢结构设计选材为Q345C, 进厂钢材应符合设计文件要求和GB1591的有关规定，除必须有材料质量证明书和合格证外，还应按《铁路钢桥制造规范》（TB10212－98）的规定进行复验，复验结果应满足对钢材化学成份和机械性能的要求，合格后方可使用。 5.2.2 焊接工艺 根据设计要求，主拱各主要焊缝均要求全熔透焊接，结合工厂的实际制造情况，采用埋弧自动 焊、药皮焊条手工电弧焊和CO2气体保护焊完成主拱的焊接工作。埋弧自动焊用于主弦管直环缝焊接、拱肋腹杆棱角焊缝的焊接和所有钢板接长的对接焊缝焊接。CO2气体保护焊主要用于工厂内拱肋腹杆的棱角焊缝打底焊及制造时的平位和平角位的其他焊缝焊接。手工电弧焊用于工厂内的立、仰位置的焊缝焊接。 5.2.3 部件制作 按构件相似原理，拱肋部件制作分为弦管制造、腹杆制造、撑杆制造、节点板制造等四个部分。在工厂内同时安排多条生产线分道作业，进行专业化生产，以保证构件质量和生产进度。 图1 工艺流程图 5.2.3.1弦管制造 a.单元管节制造 拱肋弦管分φ1200×24、φ1200×30、φ1200×35三种规格，采用1.3-2.5m的直缝焊接钢管拼接成型，故每一根单元管节的加工质量将直接影响拱肋整体质量。 号料： ⑴下料按计算机放出的1∶1大样进行划线。包括下料切割线、以后管节接长的基准线（在两端打样冲眼），并用钢印在两端距端部及直缝边100mm位置打上管节编号。 ⑵划线时要分清钢板的压延方向，使钢板压延方向与卷管方向一致。 ⑶计算机放样时，相邻两管节直缝应错开180°，一节的直缝布置在顶部（使用状态下），其相邻管节则布置在底部，上弦管拱上立柱处尽量布置在下部。每根弦管两端管节，长度各预留30mm焊接收缩量。下料后长宽尺寸允许误差±2.0mm。 下料： 采用半自动气割机进行下料。下料后切口上不得产生裂纹，并不宜有大于1.0mm的缺棱，应清除边缘上的氧化物、熔瘤和飞溅物等。切口或坡口边缘上的缺棱，当其为1-3mm时，可用机械加工或修磨平整；当缺棱或沟槽超过3.0mm时则应用φ3.2mm以下的低氢型焊条补焊，并修磨平整。其它部件的下料要求与此相同。 加工焊接坡口： 采用半自动气割机加工焊接坡口。切割后用角磨砂轮机将坡口面及其侧边50mm范围内打磨光洁并清除锈斑、油污等脏物。单元管节焊接坡口型式如图2所示 图2 弦管直缝、环缝坡口型式 卷管： ⑴采用三辊卷板机对钢板进行卷管加工，根据管径、板材厚度及卷板机性能，选择常温下卷制成型的冷卷工艺。 ⑵卷管前，首先利用专用压模在压力机上将两端直缝边预压成型（引弧），如图3所示。然后再上卷板机卷管。 图3 弦管直缝边压型 ⑶卷管时注意，管节接长基准线及管节编号标识所在的钢板面应是钢管的外表面。另外，钢板喂入角度应保证直缝边与卷板机辊轴平行。卷管直径允许误差为±2.4mm，直缝对接错边量不超过1.0mm。 ⑷卷管时严格采用快速进给法和多次进给法，冷卷时，由于钢板的回弹，必须施加一定的过卷量，在达到所需的过卷量后，还应来回多卷几次。 ⑸在管节直径较