双泵撬操作规程rd文档.docx

|精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. LNG双泵撬装加气站安全技术操作规程 一. LNG 汽车加气站工艺流程简述 液化自然气（ LNG）由 LNG低温槽车（ 0.4MPa、-145 ℃）运来，在卸车台处利用低温泵将槽车中的 LNG卸至 LNG储罐中，加气时通过低温泵，将LNG储罐中的 LNG（饱和压力 0.45MPa～0.80MPa）通过加液机加入汽车的车载气瓶里；其主要设备包括： LNG储存系统、管路系统（含潜液泵） 、加注机掌握、站控系统等；技术参数如下： L-CNG加气装置的工艺流程就是储罐中的饱和液体 LNG通过低温高压柱塞泵增压至 20.0MPa后进入空温式气化器气化成 CNG，储存在 CNG储气瓶组内，通过 CNG加气机给 CNG汽车加气； 二. 主要设备的功能 LNG 储罐 本系统使用的是立 / 卧式低温储罐， LNG储罐是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构；内胆用来储存低温液态的 LNG，在其外壁缠有多层绝热 ( 或珠光砂 ) 材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统；外壳和支撑系 统的设计能够承担运输车辆在行驶时所产生的相关外力； 内容器在气相管路上设计有安全阀在超压时起到爱护储罐的作用；在超压情形下，安全阀打开，其作用是放散由绝热层和支撑正常的漏热缺失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升； 外壳在超压条件下的爱护是通过爆破装置来实现的；假如内胆发生泄 漏（导致夹套压力超高） ，爆破装置将打开泄压；万一爆破装置发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发觉外壳显现“发汗”和结霜现象；当然，在与 罐体连接的管道末端显现的结霜或凝水现象是正常的； 全部的管阀件都设置在储罐的一端； LNG 液位计/ 表 液位计量系统采纳差压式液位计； 在储罐的内容器的底部和顶部都设有引压管，液位高度的静压差在液位计读出，再依据设计的液位体积换算表，可比较精确的换算出储罐内剩余 LNG的量； |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. LNG 增压器 LNG增压器安装在橇体或储罐上， 用以提高储罐或卸液槽车的压力， 但当储罐内液体液位较低时，增压速度是很慢的，因此，建议用户在使用前， 应将罐内的压力提高到 0.5MPa，以便加气作业时储罐内的压力能够满意要求； EAG 加热器 EAG加热器安装在橇体或储罐上， 用以提高安全阀排放或手动排放出的低温气体的温度，经过管道阻火器后放散在大气中，防止低温的气体或液 体对人员或设备造成损害； 加注机 加注机掌握系统功能 加注机掌握系统主要任务是完成对车载气瓶的加气，在加气过程中完成对管路、流量计中的残存气体的排空和预冷掌握；发出对低温泵的启停掌握信号；完成对加气量和回气量的精确计量、显示、结算；完成对各种运行参数的采集、显示、掌握，同时具有对加气量、计量方式等的设定及与站控系统的通讯等功能； 加注机的主要特点： 具有非定量加气和预置定量加气功能； 本安和防爆设计，安全牢靠； 加气软管设有拉断爱护装置，拉断现象显现时系统转入爱护状态， 无低温液体和气体流出； 采纳独立的计量掌握系统 ; 具有压力、温度补偿功能，计量精度通过相关部门认证； 加气压力、温度和流量、流速可远传至加气站掌握系统，实行统一的治理； 非定量加气时以流速或压力参数掌握自动停泵； |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 有掉电时数据爱护、数据延长显示及重复显示功能，停电也可交班； 加注机预装 ESD急停掌握按钮； j 选用高亮度液晶显示屏，字体清楚醒目； k. 外壳设计美观大方； l. 采纳自动掌握低温阀门， 304 不锈钢管； 低温泵 LNG低温潜液泵是液体关键设备，既要求能够耐低温 (-162 ℃) ，又要求设备的牢靠性高 , 因该设备安装在泵里；为了保证设备的使用寿命和生产安全，一般均使用国外进口的低温潜液泵； 美国 ACD公司潜液泵 - TC34 ， 1x2x6-2VSL 全浸润型低温泵，其技术参数为： 介 质： LNG 进出口压差： 0.85 MPa （G） 设计扬程： 144-168 M 最大扬程： 250 M 设定转速： 5100 RPM 最大流量： 340 升/ 分钟 转速范畴： 1500-6000 RPM 所需进口净正压头： 0.9 M 电机功率： 15 HP （ 11 KW） 电 源： 3 相， 380V， 50HZ ．接地系统