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城市空港经济发展 ——以广州白云国际机场周边地区为例 闫永涛 吴天谋 全球化背景下， 随着航空时代的到来， 机场已从单一的交通运输 设施演变为具备强大影响辐射力的城市经济综合体。 以现代化大型国 际枢纽机场为核心的空港经济的竞争正成为新的经济竞争方式， 被称 为当今世界引领城市和区域发展的重要增长极。 现阶段，世界许多国家和地区，如美国、德国、法国、荷兰、韩 国、新加坡等国家都把空港经济建设作为重点， 甚至将其纳入国家发 展战略，给予政策上支持和优惠。国内除北京、上海、天津市外，江 苏、浙江、重庆、湖北、河南等省市近年来也开始重视和加大发展空 港经济的力度，纷纷抢夺战略资源，期望通过空港经济的发展，带动 机场周边地区的综合开发和产业调整， 形成以机场为中心多功能、 综 合性的经济发展格局。 广州白云国际机场是我国三大枢纽机场之一， 拥有雄厚的腹地基 础，同时吸引到了联邦快递亚太转运中心的落户， 具备发展空港经济 多方面的动力与优势。广州从 2000 年即开始谋划空港经济的发展， 经过谨慎发展、 积极发展到目前大力发展三个阶段， 已取得较明显的 成效，机场周边已形成临空产业集聚发展的雏形， 对区域经济增长也 发挥了较强的推动作用。本文在分析广州空港经济发展动力的基础 上，介绍广州空港经济的发展对策、发展成效及尚存在的主要问题， 并提出加快广州空港经济发展的建议， 以期为我国城市空港经济的发 展提供借鉴和参考。 一、空港经济的基本概念 空港经济是依托于大型机场 （特别是大型国际枢纽机场） 的吸引 力和辐射力， 在其周边地区发展起来的， 由直接服务及依托于航空运 输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性的有关产业组成的， 具有 巨大影响力的区域经济体系。 空港经济又被称为临空经济、 机场经济， 具有时间价值敏感性、 技术先导性、市场速达性、 空间聚集性等特征， 是后工业化时代标志之一和经济进入发达阶段的产物。 与空港经济最直接联系的另一概念是空港产业， 通常又被称为临 空产业，指以航空运输业为核心的全部相关产业的集合， 可以分为以 下四种类型。 （1）航空附属产业：与航空运输和航空公司运营直接相关的产 业，包括航空配餐、航空维修、航空货代、航空培训、航空技术服务 等航空运输服务业。 （2）航空物流业：航空物流不仅是临空产业的重要类型，也是 促进临空产业整体发展壮大的核心动力。 （3）具有明显航空运输指向性的高新技术制造业：主要是附加 值高、体积小、 重量轻、时间价值敏感的高新技术产品制造如电子信 息、精密仪器、生物医药、汽车零部件等和航空航天制造业。 （4）现代服务业：航空客流和高新技术制造带动的服务业，如 总部经济、金融商务服务、会展、信息服务、中介服务、技术服务等 产业 产业 图 1 空港周边产业分布示意图 、广州空港经济的发展动力 、广州空港经济的发展动力 1、强大成熟的枢纽机场是空港经济的内核与发动机 白云国际机场是我国三大枢纽机场之一， 也是国内首个按中枢机 场理念设计和建设的超大型枢纽机场， 2004 年由广州中心城区搬迁 启用至今地位迅速上升，目前旅客吞吐量居全国第 2 位（不包括香 港），货邮吞吐量居全国第 3 位（不包括香港）。根据《广东省机场管 理集团公司“十一五”规划及 2020年远景展望》，2020 年白云国际 机场将发展成为高度成熟的亚太地区综合性航空枢纽， 旅客吞吐量和 货邮吞吐量分别进入全球前 15 位和前 10 位。 表1 2003-2008 年白云国际机场客货吞吐量变化 年份 旅客吞吐量（万人次） 货邮吞吐量（万吨） 2003 1501 2004 2033 2005 2340 2006 2622 2007 3096 2008 3341 2020 年规划 7000-7500（全球 15 强） 360-400（全球 10 强） 2、雄厚的区域经济基础为空港经济提供强大腹地支撑 广东省是经济强省， 经济总量和对外贸易总量居全国之首； 珠三 角是全球高密度的工业基地和最大的出口加工基地， 也是全国高新技 术产业高地， 每年产生的航空货物总量约 500 万吨。随着区域经济一 体化进程的加速和产业结构的升级， 广州发展空港经济的区域环境将 进一步优化，对航空客货运的需求也将快速增长。 国际经验显示，人均 GDP达到 3000 美元以上，才能提供较高的 腹地经济发展支撑， 从而保证空港经济这一特殊经济模式的稳定、 健 康发展。广州的经济发展水平早已远超过上述标准。因此，雄厚的区 域产业基础为广州提供了发展空港经济的高端腹地， 有利于实现空港 经济与区域经济的融合壮大。 3、省市支持为空港经济提供明确的政策环境 2008 年 1 月，广东省委政策研究室报告《空港经济：广东实现 发展新跨越的战略选择》 指出空港经济将成