提高铁路运输效率的研讨.docVIP

提高铁路运输效率的研讨 煤炭运输存在的问题 目前，王家塔站一批5000t列车平均作业时间为380min，其中到达技检30min，捆绑加固60min，挑选定检及临修车辆40min，装车90min，取送车作业90min，防溜18min，始发技检52min。车站日均装车能力仅为3列，作业效率较低的主要原因如下。（1）机车牵引定数低。重车方向铜匠川—王家塔为10.3‰的下坡道，按调车列办理时，受调车速度的影响(规定牵引速度不得超过40km/h)，导致机车循环制动力不足，牵引定数只有2500t，5000t列车需要送空一次取重两次完成，取送车作业时间长。（2）捆绑车门作业时间长。由于到达王家塔站的列车均为小列，C70空车中坏车数量较多，因此到达的空车列必须捆绑、处理车门。目前，捆绑车门时间约为60min。（3）始发技检时间长。由于王家塔站技检设备不完善造成始发技检超时，主要是车站地面试风设备不能使用，初步判断是由于电源容量不足、试风管漏水所致，因此技检作业必须利用本务机进行试风，不仅造成技检作业不能提前进行，也延长了机车在站作业时间。同时，到发线4道南侧福利砟铺设不足，道路不平整，影响列检人员看车作业的安全和效率。（4）作业流程有待优化。①取送车作业与接发列车作业干扰严重。铜匠川—王家塔为10.3‰下坡道，返回的重车必须有延续进路，如王家塔站内进行装车作业时，3、4道无法