大倾角V字形混凝土下塔柱施工工法.docxVIP

PAGE 9 大倾角V字形混凝土下塔柱施工工法 前言 随着我国经济的迅猛发展，斜拉桥、悬索桥等共有高墩、大跨径特点的桥梁被广泛应用到工程实际，同时也发挥了越来越重要的作用。索塔作为斜拉桥、悬索桥一个十分重要的组成部分，造价高昂、施工周期长，如何科学组织施工，优质高效地完成施工任务，具有十分重要的意义。本工法依托大运高架桥主桥下塔柱施工工程实例，全面系统地闸述了桥塔下塔柱施工技术和工艺特点。己建成的桥塔下塔柱成品倾斜度、空间尺寸以及外观质量均满足规范要求，处于良好的受控状态，施工进度科学合理。该工法被证明是一项行之有效的大倾角V字形混凝土下塔柱施工工法，代表了目前桥塔下塔柱施工的先进水平。 工法特点 本工法工艺简练，操作性强，施工易于实现。在合理设计模板、支架系统的基础上，可以实现高度较大的索塔施工。 本工法施工结构设计合理，力学模型明确，设计计算量不大，易于被工程技术人员掌握。 质量易于控制，通过采用相对基准极坐标法进行测量控制，以及模板支撑体系的优化，结构物实体质量和外观质量优良。 本工法投入的大型机械设备相对较少，施工成本较低，循环施工周期较短，具备较高的投入产出比。 施工范围 本工法具有施工快捷，结构合理，经济实惠等特点，可以被广泛应用到斜拉桥、悬索桥的索塔施工中，尤其适合于下塔柱向外倾斜角度较大的钢筋砼索塔。 工艺原理 本工法是索塔下塔柱施工的一种非常有效的工艺方法。工法原理：在塔柱内预先安装劲性骨架作为钢筋模板安装定位的依托，纵向主钢筋采用机械连接，下塔柱采用钢管支架模板体系，砼采用天泵泵管输送，通过合理布设塔吊及吊车进行施工材料的垂直运输的一种高效的索塔施工工艺。 根据索塔形式、高度以及所采用的施工工艺、方法、设备性能和具备的施工能力，索塔分节长度不尽相同，一般分节长度为4.0~5.0m。 施工工艺流程及操作要点 总体工艺流程 图5.1-1 总体工艺流程 下塔柱支架搭设工艺流程 图5.2-2支架搭设总体流程图 操作要点 下塔柱及下横梁均采用支架法施工，先施工下塔柱，待下塔柱施工完成后施工下横梁。下塔柱共分四次浇筑成型，标准节段高度4.5m，为保障下塔柱线形及内力情况，下塔柱底面支架及模板采用一次性搭设，分次浇筑时底面模板及支架均考虑不予拆除。下横梁与塔梁结合段一块施工，根据设计要求中间需预留2m后浇带，因此下横梁共分三次浇筑成型，第一次从下横梁下倒角处浇筑至下塔柱顶面处，第二次从下塔柱顶面处浇筑至下横梁上倒角处，第三次浇筑下横梁中间后浇带。 下塔柱及下横梁施工包含支架与模板工程、钢筋工程（含劲性骨架安装）、混凝土工程、预应力工程、附属设施工程（爬梯、塔内照明、防雷及综合接地等），同时下塔柱施工时需设置对向张拉，改善塔柱受力状态。 地基处理 根据下塔柱支架平面布置图，下塔柱部分支架位于既有混凝土结构（主塔承台、承台周边回填混凝土）上，部分支架位于基坑外的路面上。因基坑开挖时基坑周边原硬化场地已破除，需重新恢复。考虑开挖时已扰动原有土体，路面恢复时采用比原设计加强的形式，路面恢复结构为20cm的C15砼+20cm的抗折Z5.0砼。 支架工程 下塔柱支架立柱选用的单根标准长度为12m，对设计的支架立柱按照长度规格进行分类、组合，提前根据设计长度对钢管进行下料，个别需进行组装。立柱安装时采用汽车吊作为起重设备辅助安装，立柱钢管与预埋件采用焊接的方式进行有效连接，立柱安装完成具备平联、斜撑安装条件后，及时安装，平联、斜撑采用汽车吊进行辅助。立柱及平联、斜撑安装要求如下： 1）当立柱钢管需接长时，原则上采用法兰盘的方式进行连接，但当单侧拼接钢管长度小于3m时可考虑焊接的方式进行连接，焊接可采用加焊钢板的方式。 2）当采用法兰盘的方式进行连接时，提前将法兰盘与立柱钢管焊接成整体，安装时对齐相应的螺栓孔，采用螺栓连接。法兰盘采用环形钢板（外径415mm、内径315mm），壁厚12mm，法兰盘上设置8个螺栓孔，采用M22型螺栓连接。 3）立柱单次安装高度原则上不超过12m。 4）立柱安装时根据设计位置进行测量放样，在预埋钢板上根据测量放样的点焊接临时限位角钢，当位置无误后采用吊线法测量立柱垂直度，垂直度偏差不大于h/3000mm。 5）立柱与预埋钢板、法兰盘均采用角焊缝焊接，沿钢管周长满焊，焊缝高度不小于10mm，焊缝等级为Ⅱ级。 6）立柱与平联、斜撑及斜向顶撑钢管交叉点处，利用CAD根据相交钢管直径、相交角度，对相交处钢管形状进行绘制，并按钢管周长方向展开，现场根据CAD结果提前放样，安装前将相交处切割出设计形状，确