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基于非结构网格的河道水位及流速对桥梁群分析 摘要：文章建立基于非结构网格的二维水流数学模型,分析了不同数量桥梁方案下河道水位、流速与局部流场的变化对河道的影响,还对桥梁群中桥墩的布置型式进行了分析。研究结果表明该二维模型能较直观的反应桥址处水流流态,其模拟精度能满足对该河段洪水分析的要求,且工程建设产生的壅水、绕流等影响均为局部范围。 新建池州至黄山铁路(简称“池黄铁路”)双线东亭河大桥于黟县西递镇境内跨越东亭河,包含于拟建的昌景黄铁路左线、右线东亭河大桥中间,3座桥梁间间距约为30m。池黄铁路双线东亭河大桥以及昌景黄铁路左线、右线大桥桥梁长度分别为462.92m、 504.07m 、468.85m,3座桥梁跨东亭河主河道桥墩均采用圆墩,其他桥墩为圆端形实体墩。由于本处河段共规划建设3处桥梁,且桥梁与河道存在一定斜交,为了更准确的分析东亭河大桥工程建设对东亭河行洪影响,本文基于MIKE 21建立桥址处东亭河段二维水动力学模型进行影响分析。1 平面二维水流数学模型1.1 数学模型本次分析需建立东亭河大桥桥址处二维模型,模型建立过程包括计算范围确定、网格剖分、糙率确定以及边界条件建立。根据桥梁建设时间顺序,分别对工况1(仅有昌景黄2座桥梁)、工况2(昌景黄+池黄铁路双线大桥3座桥梁)共计2种工况分别建立数学模型。1.2 模型计算范围及网格剖分二维模型计算范围为