箱涵结构计算书.docxVIP

一、设计资料（一）概况： *** 道路工程经过水库溢洪道处设置箱涵，箱涵净跨L0=8、0H=3、6米，净高 h0=10、5 米，路基红线范畴内长49米，箱涵顶最大填土厚度3米，填土得内摩擦角 φ为 24°，土体密度γ＝20、2KN/m，设箱涵采纳 C25混1凝土（ f cd=11、5MPa）与 HRB335钢筋(f sd=280MPa；) 桥涵设计荷载为城 -A 级，用0＝1 一、设计资料 （一）概况： *** 道路工程经过水库溢洪道处设置箱涵，箱涵净跨 L0=8、0 H=3、6 米，净高 h0=10、5 米，路基红线范畴内长 49 米，箱涵顶最大填土厚度 3 米，填土得内摩擦角 φ为 24°，土体密度γ ＝20 、2KN/m，设箱涵采纳 C25混 1 凝土（ f cd=11、5MPa）与 HRB335钢筋(f sd=280MPa；) 桥涵设计荷载为城 -A 级，用 0＝1、0；地基为泥 车辆荷载加载验算；结构安全等级二级，结构重要性系数γ 质粉砂岩，［σ 0］＝ 380kPa，本运算书主要内容为结构设计与地基应力验算； （二）依据及规范 1、《城市桥梁设计荷载标准》 （ CJJ77-98） 2、《大路桥涵设计通用规范》 （ JTG D60-2004） 3、《大路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （ JTG D62-2004） 4、《大路桥涵地基与基础设计规范》 （ JTGD63-2007） 二、设计运算 （一）截面尺寸拟定（见图 1-1 ） 箱涵过流断面尺寸由水利部门供应，拟定 P 1685.00 H ep1 顶板、底板厚度δ＝ 100cm（C=50cm） 1 δ t ＝100cm （C2=50cm） 侧墙厚度 C1 C2 故 L P=L0+t=8+1=9m h p=h0+δ=10、5+1=11、5m hp 0 L0 h h ( 二) 荷载运算 1、恒载 恒载竖向压力 P＝γ 1 ＝97、72kN/m2 恒载水平压力 2 o 顶板处： e p1＝γ 1Htan (45 - φ/2) t t C2 C1 H+γ2 δ＝ 20、2× 3、6+25× 1 δ d ep2 Lp 图1-1 2 o o 2 ＝20、2×3、6×tan （45 -24 /2 ）＝ 30、67 kN/m 2 o 2 o o 底板处：e p2＝γ（1 H＋h）tan (45 - φ/2) ＝ 20、2×（3、6+12、5）× tan（ 45 -24 /2 ） ＝ 137、15kN/m2 2 、活载 城-A 级车辆荷载轴重按 《城市桥梁设计荷载标准》 4、1、3 条确定， 参照《公 路桥涵设计通用规范》第 4、3、4 条 2 款，运算涵洞顶车辆荷载引起得竖向 土压力 , 车轮扩散角 30o； 1) 先考虑按六车道（ 7 辆车）分布，横向折减系数 0、55 一个汽车后轮横向分布宽 ＞1、3m/2 o 0、60/2+3 、6 tan30 ＝2、38m ＞1、8m/2 故，两列车相邻车轴有荷载重叠，按如下运算横向分布宽度 o a=(0 、60/2+3 、6 tan30 ) 同理，纵向分布宽度 × 2+22＝ 26、76m o 0、25/2+3 、6 tan30 =2、2m＞ 1、2m/2 故，同列车相邻车轴有荷载重叠，纵向分布宽度按如下运算b=(0 、25/2+3 、6 tan30 ) ×2+1、2=5、6m车辆荷载垂直压力o2车=(140× 2× 7)/(26 、76× 5、6) ×0、55=7、20 kN/mq2)考虑按两车道（ 2 辆车）分布，横向折减系数1、0一个汽车后轮横向分布宽＞1、3m/20、60/2+3 、6 tan30 o＝2、38m＞1、8m/2故，两列车相邻车轴有荷载重叠，按如下运算横向分布宽度oa=(0 故，同列车相邻车轴有荷载重叠，纵向分布宽度按如下运算 b=(0 、25/2+3 、6 tan30 ) ×2+1、2=5、6m 车辆荷载垂直压力 o 2 车=(140× 2× 7)/(26 、76× 5、6) ×0、55=7、20 kN/m q 2) 考虑按两车道（ 2 辆车）分布，横向折减系数 1、0 一个汽车后轮横向分布宽 ＞1、3m/2 0、60/2+3 、6 tan30 o＝2、38m ＞1、8m/2 故，两列车相邻车轴有荷载重叠，按如下运算横向分布宽度 o a=(0 、60/2+3 、6 tan30 ) 同理，纵向分布宽度 × 2+4、9＝9、66m 0、25/2+1 、6 tan30 o=1、05m＞1、2m/2 故，同列车相邻车轴有荷载重叠，纵向分布宽度按如下运算 o) b=(0 、25/2+3 、6 tan30 车辆荷载垂直压力 ×2+1、2=5、61m 2 车=(140×2×2)/(9 、66× 5、61