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— PAGE \* Arabic 1 — 一汽解放营销机遇分析 现代经济信息  4  一汽解放营销机遇分析  高腾玲  （长春汽车工业高等专科学校吉林长春 130011）       5场增长的主力。  从上述数据中，我们可以看到，卡车的市场结构由于竞  争的压力，呈现出了以下的几点明显变化：其一是向重型载  货汽车、轻型载货汽车两头发展，中型载货汽车产销量将继  续减少；其二是部分轻型载货汽车、微型载货汽车向农村拓  展市场，取代农用运输车；其三是产品向重型化、柴油机化、  高技术化、专用化方向发展，载货汽车高档化，以满足大中  型生产企业、城市运输企业和高等级公路货运的需求。  目前卡车行业主要面临两大成本压力:其一是钢铁等原  材料价格持续上涨所带来的成本压力,其二是实施国Ⅲ排放  标准所带来的成本压力。虽然目前载货汽车占整个汽车总量  的比重已经远低于乘用车,但是其与乘用车薄利多销特征的  根本不同在于作为投资品的高附加值,而且同样呈现满产满  销的势头,因此卡车行业在国民经济持续稳定增长的大背景  下前景依然广阔。当然与乘用车等一样,伴随着宏观调控的加  强和基数的持续扩大,卡车行业的增速同样也会呈现放缓的  态势。  面对成本压力和行业结构变化，我们一汽解放要如何应  对呢？  第一，要不断地开发新产品，满足不断增长的需求。根  据市场需求调整产品结构，加大大马力柴油发动机的研发，  满足用户的盈利需求，使产品在市场上更具有竞争力。近几  年，随着我国卡车行业的发展，卡车更新换代速度超过以往  任何时期。越来越多的国产卡车用国外的先进技术“武装”，  向着大功率、大吨位、高效率、舒适性、可靠性和节能环保  方向阔步迈进。虽然这些技术在欧美国家的卡车上已然流行  或成为标配，但在中国卡车上还处于应用的“初级阶段”。那  么到底是哪些技术的应用，使我们的卡车面貌一新呢？2007  年7月15日，标志着中国商用车制造达到世界级水平的高端  重卡解放J6在一汽解放卡车新基地隆重下线，这次投放市场  的解放J6具有“六高一低”的优势，即“高技术含量、高可  靠性和高寿命、高动力性和高承载能力、高舒适性和高平顺  性、高安全性、高操纵性、低油耗”。解放J6重卡的整车寿  命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、  经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。在自  主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，  申报国家专利197项。解放J6成了我们国有的高端卡车的标  志。  第二，提高排放标准，符合环保要求。进入新世纪以来，  降低汽车排放是我国汽车行业的一件大事，很多的技术升级  也因此展开。对卡车的排放而言，相继经历从欧零排放水平  到现在的欧Ⅲ排放水平的快速转变。在斯太尔发动机引进的  时候，我国还没有排放标准意识。随着欧Ⅰ、欧Ⅱ的实行，  我国发动机也通过改进工艺、发动机优化设计以及改善油品  等方式，很快就达到了欧Ⅱ排放标准。虽然国Ⅲ排放标准全  面实施的时间在今年7月1日，但争夺国Ⅲ重卡市场的“战  斗”已全面打响。解放、东风等企业也蓄势已久，想借机扩  大市场份额；中国重汽更愿意借机巩固重卡老大的位置。石  油系统对重卡需求也越来越大，井队搬迁、管道运输和油井  作业对重卡的依赖度越来越高。不少厂家已整装待发，瞄准  石油重卡市场，推介出动力更足，吨位更大，排放更环保的  车辆。显然，国Ⅲ排放标准的实施将对国内重卡行业产生深  远影响，有可能改变国内重卡的市场格局，但对石油用户来  说，这意味着更多选择和收益。去年年底以来，国内各主流  重卡企业纷纷预测了今年的市场走势，今年上半年重卡产销  量将占全年总量的70%左右，下半年国Ⅲ重卡的市场空间非  常有限，产销量将占全年总量的30%。虽然大家对下半年销  售情况不乐观，但是一些主流企业并不太在意，他们更多从  长远考虑，把国Ⅲ排放标准的实施看成是一次难得机遇。一  汽解放认为，今年是机遇远大于挑战的一年。去年，解放公  司销售卡车15.6万辆，其中重卡