第3章交通调查与分析.pptxVIP

交 通 工 程 B 第三章 交通调查与分析;主要内容;§3-1 交通调查的意义、内容及要求;3-1-2 交通调查的意义;3-1-3 交通调查的对象;3-1-4 交通调查的分类;3-1-5 交通调查的主要内容;3-1-6 交通调查的基本要求;§3-2 交通量调查;能反映变化规律的代表性时间 工作日 周末 节假日;3-2-3 交通量调查的种类;2)小区边界线交通量调查。对客货业务繁忙地区,如特定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。调查时将地区包围线(小区边界线)与进入该地区道路的相交处作为调查点,分别调查进入和驶出小区范围的交通量。这一调查与OD调查和其他交通调查同时进行。 3)核查线调查。调查是以河流、丘陵、铁道等地形及地物边界线或其他人为设立的检查线为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。这种调查一般是为检验OD调查资料的可靠性。;4)特定地点或专项交通量调查。以研究交通管理，信号控制为主要目的，调查特定地点（交叉口、无平面交叉路段、设施的出入口）的交通量。;3-2-4 交通量采集方法及技术;人工观测法 ;计数器 ;交通量观测记录表 日期 年 月 日 星期 上下午 天气 （晴、多云、雨） 地址 时间 点 分～ 点 分 方向 观测员___________________________;人工法观测交叉口机动车交通量记录表;仪器自动计测法 ;仪器自动计测法 ; 超声波检测器;;;;该方法的优缺点 优点：可同时测得行程速度与流量，内业工作量小； 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外，观测精度低。 注意： 观测车的车速尽可能接近车流的平均速度， 当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速： 对于多车道的情况，最好变换车道行驶。 要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交通量不高时更应如此。;利用录像机（摄像机、照相机等）作为便携式记录设备，通过一定时间的连续录像给出定时间间隔的或连续的交通流详细资料的方法; 【视频车辆检测器】;同济大学开发的流量自动检测软件;3-2-5 交通量调查的实施;路网交通量调查 ;小区边界线交通量调查;;;2)绘制交通量变化图。以纵坐标表示交通量,横坐标表示时间,绘制交通量随时间推移的变化图。根据时段长短又可分为交通量季节变化,周、日变化,小时变化图等。;3)交叉口交通流量图。对通过交叉口的交通量进行实测后,可分别按不同交通流向绘制交叉口交通量图。;;;§3-3 行车速度调查;3-3-2 地点速度调查;调查抽样与样本量的确定 应选择交通流在畅通条件下具有代表性的随机样本； 当车流为一车队行进时，应选择头一辆的车速，而跟随的车速在没有超车的情况下，按前一辆车速行驶，其速度受到限制，没有代表性； 在车流中货车出现比率大时，应选择卡车作为速度观测； 避免大部分在高速车辆中选择样本。; K值根据要求的置信度来确定。对于正态分布，按下表选用。 ;例1：在郊区某双车道公路上，欲得到平均车速的容许误差不超过2.0km/h，其置信度水平为95%，问至少应取多少样本？;;调 查 方 法;;调 查 方 法;调 查 方 法;交通量及地点车速测量记录表;调 查 资 料 整 理 与 分 析;调 查 资 料 整 理 与 分 析;调 查 资 料 整 理 与 分 析;3-3-3 区间车速调查;调 查 方 法;车辆牌号对照法（人工观测或图象识别观测）;调 查 方 法;;调 查 方 法;调 查 方 法;试验车观测法：此法与调查交通量时的移动观测法完全相同。;§3-4 密度调查;准 备 工 作;3-4-2 调查方法;;§3-5 行车时间与延误调查;运行延误：由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误。一般它含纵向、横向与外部 和内部干扰 停车时间延误：指车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起 时间延误，即与外部干扰元关的延误。 停车延误：刹住车轮及车辆停止不动的时间，等于停车时间。其中包括车辆由停车到启动时驾驶员的反应时间。;3-5-2 路段行车延误调查;例：某公路上的瓶领路段发生阻塞时的调查结果。己知该处通行能力为360辆／h，或每15min平均通过90辆车，现在试求单个车辆，如第180辆车通过瓶颈段的延误时间。;受阻车辆通过瓶颈路段所耗