第二章远洋运输.pptxVIP

海上丝路之 中国古代的航海家外交使节海商海盗郑和回族，云南昆阳人，原姓马，因在靖难之役起兵有功，颇受永乐大帝器重，即升为内官监太监。赐姓郑，小名三保，习惯称之为“三保太监”。明初海禁 明朝实行对外贸易限制的“海禁”政策，就是禁止私人出入海外从事贸易活动。社会经济原因 明初的社会经济师在自然经济的基础上进行恢复和发展，没有强烈的对外贸易要求，这是轻视海上贸易潜在因素 。直接的政治原因 第一是防范尚在东南沿海活动的张士诚、方国珍残部， 第二是倭寇问题。郑和下西洋的原因中国在海外的威望下降，政治关系紧张朱棣想制造万邦臣服的盛况，提高政治威望长期的海禁影响民生，是上层社会奢侈性消费无法满足 郑和七次下西洋永乐三年，郑和第一次出航西洋，自苏州刘家港（太仓浏河）出发，出长江口泛海至福建，同年冬乘北风经占城、爪哇、旧港、锡兰山，最后看到达古里，永乐五年回国。郑和第二次和第三次的航行，路线与航程都与第一次接近，也都以古里为终点。后四次下西洋，活动范围扩展到阿拉伯海和印度洋周边地区，并同东非地区建立联系 刘大夏曾毁掉郑和下西洋的档案，并说：“三保下西洋，废钱粮数十万两，军民死 者且万计，纵得奇宝而归，于国家何益？此特一时弊政，大臣当切谏之。旧档虽存，亦当毁之，以拔其根。”为何郑和还是被记住了呢？通番事迹碑《天妃之神灵应记碑》（《郑和碑》） 天妃之神灵应记 　皇明混一海宇，超三代而轶汉唐，际天极地，罔不臣妾。其西域之西，迤北之北，固远矣，而程途可计。若海外诸番，实为遐壤，皆捧琛执贽，重译来朝。皇上嘉其忠诚，命和等统率官校、旗军数万人，乘巨舶百余艘，赍币往赉之，所以宣德化而柔远人也。自永乐三年奉使西洋，迨今七次，所历番国，由占城国、爪哇国、三佛齐国、暹罗国，直逾南天竺、锡兰山国、古里国、柯枝国，抵于西域忽鲁谟斯国、阿丹国、木骨都束国，大小凡三十余国，涉沧溟十万余里。 　海商家族之杨氏三代杨发杨梓杨枢祖父杨发曾任南宋利州刺史、殿前司选锋军统制官、枢密院副督统等职，元灭宋后，杨发降元， “澉浦杨家等有舟,且深知漕事” 改授明威将军、福建安抚使，领浙东西市舶总司事。杨梓是杨发的儿子，也是亦官亦商。杨枢是杨梓的次子，19岁便成为了官本船的代理人，是真正将生意做大的人，主要前往波斯湾一带从事贸易活动，当时波斯属于伊利汗国的范围。 元代姚桐寿的《乐郊私语》记载:“杨氏家僮千指,无有不善南北歌调者”,“海盐少年,多善歌乐府,皆出于澉川杨氏”,即可见一斑。 在元代，中国的海商已经出现在波斯湾、红海和东北非洲，他们为明代的郑和下西洋做好了一切航海技术上的准备，因此可以说，郑和是踩着元代远洋巨人的肩膀完成了一项伟业。但是，巨人被遗忘了。海盗——真正的航海家明代——王（汪）直和郑芝龙他们有很多相似之处，都发迹于日本，都曾经控制了大片海域，最后都被政府诱骗招安。王直本是安徽歙县人，日本史料称他为“五峰船主”，因其外祖家姓汪，也有史料称其为“汪直”。他最早靠与同乡徐惟学合伙贩卖私盐起家，失败后又到浙江、福建沿海地区从事其他走私活动。明嘉靖十九年（1540），王直又在广东私造双桅大船，从事硫磺、硝石、生丝和棉布等政府禁运物资的走私活动，频繁来往于日本及中国东南沿海，甚至暹罗（今泰国）一带。 海盗郑芝龙在明朝末年，郑芝龙集体力量非常强大，荷兰船只一在中国海露面，就会为郑芝龙集体截获。1633年郑芝龙于福建沿海金门海战击溃荷兰舰队，从此控制海路并收取各国商船停泊费用，给予郑家的令旗；否则，就难逃被劫的命运。郑芝龙的庞大船队和强横太多，使荷兰东印度公司营运不宁，被荷兰人数度联合围剿，从无败绩。中国在航海事业上，赶了个大早，却连晚饭都没赶上！！国际货运实务一、水运概述1二、世界主要航线2三、我国主要港口和航线3四、水运货物运输方式4第一节 水运概述水运概述 水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。水路运输水路运输方式的主要优点：①运能大（30万吨），运输距离长 ②水路运输成本低，基础设施投资节省，单位运价低廉 ③能源消耗少 水路运输水路运输方式的主要缺点：①受自然气象条件因素影响大②运输速度慢（最快25节，45km/h），准时性差③航行风险大，安全性略差④货物破损较多 ⑤搬运成本与装卸费用高水路运输水路运输方式的适用范围：①承担大批量货物，特别是集装箱运输②承担原料半成品等散货运输③承担国贸运输，即远距离，运量大，不要求快速抵达的客货运输 56.5万载重吨的「海上巨人」号（Knock Nevis）船体长458.54米，宽68.8米全球最大的货柜船“艾玛.马士基”号（1.1万箱船）全球最大吨位超级油轮“九华山”号（ 31.9万