第九章铁路工程.pptxVIP

第九章 鐵路工程;9-0 學習重點 (一)鐵路之定義 (二)鐵路依軌距大小、拖曳動力、行車速度、建造處所、使用目的、所有權等分類 (三)鐵路之特點 (四)鐵路車站依其功能型式分為端點站、中間站及交會站 (五)月台依其型態分為島式月台、側式月台及混合式月台 (六)鐵路地下化之效益 (七)鐵路地下化施工之特性 (八)台北鐵路地下化工程介紹 (九)高速鐵路運輸效能→運能高、速度快、班車準、阻礙少、安全高、環保好 (十)高速鐵路之效益 (十一)台灣高速鐵路對國家社會之整體效益 (十二)台灣高速鐵路計畫內容 (十三)台灣高速鐵路主要工程內容;9-1 概述 鐵路分類： (一)鐵路依軌距大小分類 (1)寬軌鐵路 (2)標準軌鐵路 (3)窄軌鐵路 (二)鐵路依拖曳動力分類 (1)人力鐵路 (2)馬力鐵路 (3)蒸氣鐵路 (4)內燃機鐵路 (5)電力鐵路 (三)鐵路依行車速度分類 (1)普通鐵路 (2)高速鐵路;(四)鐵路依建造處所分類 (1)地下鐵路 (2)地面鐵路 (3)高架鐵路 (五)鐵路依使用目的分類 (1)觀光鐵路 (2)臨港鐵路 (3)礦山鐵路 (4)森林鐵路 (六)鐵路依所有權分類 (1)國營鐵路 (2)地方營鐵路 (3)民營鐵路 (4)專用鐵路;鐵路之特點： (一)專用道路 (二)安全性高 (三)準確性高 (四)運輸效率大 (五)環保佳 9-2 車站 鐵路車站依其功能型式分為： (一)端點站 (二)中間站 (三)交會站;9-3 路線 台灣鐵路之路線分為三種： (一)特甲級線 (二)甲級線 (三)乙級線 9-4 月台 月台為火車停靠供旅客上下車廂之平台，月台依其型態可分為： (一)島式月台 (二)側式月台 (三)混合式月台;;9-5 地下化鐵路 地下化鐵路係將原有行駛於地面之鐵路，利用隧道之方式開闢地底下之鐵路轉入地下行駛。 鐵路地下化之效益： (一)消除都市發展阻礙 (二)減少運輸公害 (三)改善都市交通 (四)改善鐵路設施 (五)增加都市土地 (六)增加政府稅收及就業機會 ;鐵路地下化工程之特性： (一)於都會區之街道施工，施工用地受限，工程艱難。 (二)施工中須維持原有鐵路正常營運及安全。 (三)須維持鄰近道路交通之順暢(交通維持計畫)。 (四)須維持沿線公共管線之功能(吊掛、改道、遷移方式)。 (五)常緊臨民眾建築物施工，對考慮臨房設施之保護及人車之安全。 (六)於淨高受限之橋下施工段須以改良機具施工(如托底工法)。 (七)對於環保、噪音、震動、空氣、水污染等須加強管制。;台北鐵路地下化工程介紹： (一)工程緣起 (二)工程概述 (1)工程範圍 (2)工程經費 (3)工期 (三)計畫效益 (1)業於78年9月2日主體工程竣工通車移交台鐵運用，一般反應良好。 (2)騰空土地共約99,000平方公尺，奉行政院指示提供台北市政府規劃車站 特定區建設。 (3)消除原有鐵路地面設施對市區所產生之阻隔，促進都市均衡發展。 (4)貫通重慶南北路、公園路，拓建鄭州路，銜接忠孝西路與承德路，使台 北車站附近地區交通便捷流暢。 ;9-6 高速鐵路 高速鐵路係指行車時速200公里以上之鐵路系統，目前興建中之台灣南北高速鐵路系統係使用專用路權，鐵路全線無平交道，為行車極為安全之大眾高速運輸工具。 9-6-1 運輸效能 高速鐵路運輸效能： (一)運能高 (二)速度快 (三)班車準 (四)阻礙少 (五)安全高 (六)環保好 (1)土地使用效率高 (2)能源消耗少;9-6-2 高速鐵路之效益 台灣高速鐵路之效益： (一)擴大內需、繁榮景氣 (二)提昇建築營造、軌道及車輛、軌道營運及維修等工業之等級。 台灣高速鐵路通車營運後之效益： (一)提昇運輸效能 (1)縮短乘客搭車時間及成本 (2)提昇旅遊可靠度 (3)提高運輸之安全性 (二)促進經濟繁榮 (1)創造勞工就業機會 (2)均衡南北區域發展 (3)提高西部走廊之土地價值，促進商業繁榮;台灣高速鐵路對國家社會之整體效益： (一)紓解西部走廊壅塞 (二)突破經濟發展瓶頸 (三)落實大眾運輸整合 9-6-3 台灣高速鐵路計畫內容 (一)路線 (二)車站 (三)維修基地 (1)總機廠 (2)調車場 (3)工電務基地 (4)維修中心;9-6-4 台灣高速鐵路工程概況 高速鐵路工程北起台北縣的樹林市，南至高雄市的