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文档来源为 : 文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 发动机早期磨损的原因及预防 随着现代工业的下断进步，新技术，新工艺、新材料的广泛应用，汽车的性能和使用寿命 都有了很大的提高， 一般来说， 汽车的寿命往往取决于发动机的使用寿命， 随着汽车行驶里程的增加，发动机使用过程中难免会出现因气缸套 ,活塞，活塞环等发生早期磨损发生曲轴 箱窜气，呼吸器排机油等是现象。在其它条件 (如材料、路况 )相同的情况下，其磨损的程度会因使用、保养情况的不同而有很大的差异。怎样使用和保养才能减少早期磨损呢 ?在这里通过对发动机早期磨损的原因进行分析，提高发动机的使用寿命。 1、导致早期磨损的原因 （ 1）新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业，造成气缸等零件的早期磨损。 （ 2）长期超负荷作业，发动机工作温度不正常。 由于发动机长期超负荷作业，使机温，水温上升、润滑油的粘度下降，润滑油变稀，气 缸上的油膜因为缸壁温度的升高和润滑油的粘度下降而受到破坏， 加速了缸套、 活塞和活塞环等零件的磨损。又由于机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不完全，气 缸等零件积炭增多，引起气缸故障，从而加快了气缸的早期磨损。 发动机在正常的温度下运行， 不仅能节约燃油， 更重要的是可以减少发动机的磨损， 延长使用寿命。在正常温度下，发动机产生的废气被排出气缸， 对气缸的腐蚀最小。 当温度过低时， 废气中的碳氧化合物在一定的压力条件下极易形成酸性物质腐蚀缸壁， 实验证明， 温度越低对缸体的腐蚀性越强，在其他条件相同的情况下，发动机的温度在 30 度时，其磨损 程度比其正常温度的大 4-5 倍。当温度超过正常温度时．润滑油的粘度急剧下降，活塞环与缸壁的磨擦增大， 同时腐蚀性气体直接作用于缸壁表面使之氧化， 温度越高氧化程度越加严重。车辆在使用过程中，特别注意保持发动机的正常工作温度。 （ 3）长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时，机温过低，润滑差，燃烧不完全，产 生积炭多， 加速了气缸的早期磨损。 又由于机温低， 气缸里易产生酸性物质， 从而腐蚀气缸， 产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。 （ 4）频繁的起动。 发动机熄火后， 润滑油路中的机油很快流回到油底壳内， 所以频繁起动， 会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态， 必然加速气缸套的磨损。 （ 5）空气、汽油及润滑油的滤清效果差 空气中悬浮着很多尘土，其主要成份是二氧化硅（ Si02）—一种比金属更硬的物质，其硬度超过钢铁。 1 克尘土进入气缸，可以使气缸上部磨损 0.0l 毫米，安装空气滤清器能减少气缸， 活塞和活塞环等零件的磨损。 据有关资料报道：轿车不安装空气滤清器，气缸磨损将 增加 7 倍， 活塞磨损过滤增加 3 倍， 活塞环磨损增加 8 倍。不重视空气滤清器的保养， 致使空气滤清器滤芯堵塞严重， 不经滤清器的空气直接进入气缸； 更换空滤芯时安装不到位或用 相似空滤芯 （由于空滤总成生产厂家不同，有些空滤芯不互换）或密封圈粘贴不牢，空滤短 路；燃油滤清器、机油滤清器等零件如果质量达不到要求，滤清效果变差。 过多的杂质进入 油路汽缸内，加剧缸体的磨损， 增加故障发生的可能性， 如严重堵塞， 还会导致车辆不能正常工作。 （ 6）不定期更换机油，润滑油的品质差，用润滑油不注意规格。 机油使用一定时间后， 逐渐老化变质， 失去润滑作用， 同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。 润滑油的品质主要取决于它的粘度、油性和抗氧化性。 润滑油的粘度随着温度的升高 而下降的性质叫做粘度—粘度特性。 润滑油的粘度过大时流动性不好， 特别是在低温启动时， 因为粘度过大而不易快速达到摩擦面， 从而使发动机早期磨损， 如果润滑油的粘度过低， 会 因润滑油的压力过低供给不足， 不能形成需要的油膜也会造成气缸的磨损， 不合格的润滑油含水分和杂物较多， 抗氧化、 抗腐蚀能力较差， 使用过程中很容易结胶和积炭， 老化变质快。此时如发动机高速运转， 润滑油粘度将大幅下降形成油膜的强度不够。 应避免使用假冒伪劣润滑油的前提下，合理的使用以预防气缸的早期磨损，延长发动机使用寿命。 （ 7）发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于 5℃时，必须经过充分预热后才 能向气缸供油， 但在预热期间供油， 不仅起动困难， 而且提早喷入的燃油， 由于燃烧不完全， 气缸积炭增多，加速了气缸的磨损。 （ 8）发动机起动后不经预热就投入作业，因机温过低，马上加大油门，燃烧不完全，气缸积炭增多，加速了气缸磨损。 （ 9） 油路调整不当 点火提前角不但影响发动机的工作状况和最大动力性的发挥，还会影响发动机的温度。如果