如何成长为合格的机长.pptxVIP

张松 2011.10;;我们训练的目标是什么？我们需要的是什么样的飞行员？ ;机长需具备什么样的能力和素质;如何提高和锻炼自己的这些能力;升级训练中，针对各飞行阶段不同故障的主要应对方法;; ;;;;;;;;;;;;;;; 如试图恢复惯导的部分功能，应先申请保持恒速、直线平飞。在判断是否需要选择ATT方式时，应考虑当前的飞行状态及失效的原因，如已开始进近，考虑偏离检查单直接放BOTH ON L或R以恢复显示，继续进近。如果是因为失去电源或即将断电，则没有必要再选择ATT方式。 定期输入的磁航向应来自于磁罗盘加磁差修正，可以和正常一侧的磁航向显示进行比较检查。 每一次的航向改变，都会产生误差，定期输入航向可以修正左右座航向显示的误差。 起始进近时，建议做一次磁航向修正。 IRS故障一侧显示的地图不可用。 ;;;;;额外项目:宣布PAN PAN并在主用和应急频率发送遇 险通播；应答机7700；打开所有外部灯光注意：2000ft和1000ft到改平的喊话，是为了增强情景 意识，但不是减速和收回减速板的依据。座舱 高度超过或预计超过14000ft,应旅客氧气电门 开，不论接通灯是否已经亮。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;跳开关的位置：;;;;谢谢