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第六章 城市道路交通规划城市道路交通规划：是经过交通现状调查，预测未来在人口增长、社会经济发展和土地利用条件下对交通的需求，制定出相应的交通网络形式，并对拟定的方案进行评价，对选用的方案编制实施建议、进度安排和经费预算的工作过程。是建立完善交通系统的重要手段，是解决城市或地区交通问题的根本措施，是获得交通运输工作最佳效益的有效方法。本章主要内容第一节 城市道路交通规划概述第二节 现状基础信息调查 第三节 交通规划方法（预测）第一节 城市道路交通规划概述一、城市道路交通规划分：1、城市道路发展战略规划（20-50年）2、城市道路交通综合网络规划（ 5-20年）3、城市道路近期治理规划（ 3-5年）特大城市、大城市一般应完成三类规划，中小城市只需进行后两类规划。 二、城市道路交通规划的主要内容1、城市道路交通规划工作总体设计2、现状交通系统调查及分析3、城市交通需求发展预测4、城市道路交通网络规划方案设计5、城市道路网规划方案评价6、城市道路网规划方案调整与优化7、城市道路网规划方案实施计划三、总体设计的内容 1、建立工作机构，一般应包括规划领导小组（市领导）、规划办公室（规划局）及规划工作课题组（规划设计院等企业）三个层次 2、确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则 3、确定规划地域范围、规划年限 交通小区划分 4、确定规划目标 5、规划过程总体流程设计 规划过程总体流程第二节 现状基础信息调查 一．城市社会经济基础资料调查1、人口资料：城市人口总量及各交通区分布，人口年龄结构、性别结构、职业结构、出生率、死亡率、机械增长率；2、国民经济指标：国民收入、各行业产值、人均收入、产业结构等；3、运输量：客货运历年运输量、各运输方式比重等；4、交通工具：各方式、各车种的交通工具拥有量。 二、城市土地使用调查城市土地使用与城市道路交通有着密切的关系，不同性质的土地使用，可产生或吸引不同性质的交通，交通与土地使用的关系是进行交通需求预测的基础。土地使用调查应包括：1、土地使用性质：各交通区主要土地使用类别的土地面积，如工业、商业、居住、科教卫等土地使用类别的面积。2、全部交通区就业、就学岗位数，或典型交通区的就业、就学岗位数。3、商品销售额：全部交通区或典型交通区的商品销售额。 三 、城市居民出行O-D调查 居民出行O-D调查（包括城市流动人口）。如以前没有进行过居民出行调查，建议取较高的抽样率，有历史O-D资料时，可采用小抽样率，并结合历史数据进行扩充。 四、机动车出行O-D调查 机动车出行O-D调查的方法。城市公交车出行O-D调查的内容包括行车路线、行车次数、行车时间等，可直接由公交公司的行车记录查得。 五、城市道路流量调查 1、机动车流量：主要道路分车型、分时段交通量。重点路段连续调查24h，一般路段调查16h或12h。2、交叉口机动车流量：主要交叉口分车型、分时段、分流向交通量，流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。3、道路自行车流量：主要道路分时段交通量，重要路段调查24h，一般路段调查16h或12h。4、交叉口自行车流量：主要交叉口分时段、分流向流量。流量调查16h或12h，流向调查两个高峰小时。5、核查线流量：核查线流量用于校核交通预测模型。每条核查线把规划区分成两部分，尽可能利用天然障碍线（如河流、铁路、城墙等），核查线与道路相交处需进行流量调查。 七、道路交通设施调查1、道路：各道路路段的等级、机动车道及非机动车道路面宽度、机非分隔方式、长度、坡度、交通管理方式（如单行线、公交专用线……）等。2、交叉口：各交叉口类型、坐标、控制方式等。3、停车场：停车场位置、形式、停车容量等。七、公交运营及线路客流调查公交调查的目的是了解公交线路（线网）上的乘客分布规律、平均乘距、平均乘行时间及公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据。公交线网运营情况可直接从公交公司调查得到，公交线路客流状况需通过公交线网随车调查获得。 八、货物源流调查货物源流调查的目的是为货物运输发生、分布预测提供基础数据，调查内容包括有关单位的某一年（或一月、一周）内的货物运入、运出量，运输起讫点，货物种类及单位基本情况。由于城市所辖的单位比较多，不可能全部调查，一般取年运输量达到一定水平（如超过100t）的单位开展调查。 第三节 交通规划方法国际上比较常用的是“四阶段法”。1、出行生成：预测各交通区的出行发生量及出行吸引量。2、出行分布：各交通小区间的出行量。3、方式划分：确定出行量中各交通方式所占比例。4、交通分配：把各出行方式的出行量分配到具体道路网上。一、出行生成1、出行目的分：上班、上学、公务、购物、文体、访友、看病、回程及其他九类。 2、“生存出行” ：上班、上学、回程占了绝大部分，一般在90%左右 。3、“弹性出行” ：其他