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浅析当前危化品运输车辆存在问题及整治 对策 当前，正值交通安全管理的关键时期，积极主动的预防 交通事故，减少信访案件，维护社会稳定，是当前交通安全 管理工作中的重点。而危化品运输车辆一旦发生交通事故， 危害性极大，极易造成群死群伤的群体性事件。因此，加强 对道路运输危险化学品运输的安全管理，遏制道路运输危险 化学品交通事故，是公安交警部门的重要职责，也是当前工 作的重中之重。公安交警部门必须进一步强化管理职能，要 有效堵塞公路运输剧毒化学品过程中的安全漏洞，加大对公 路运输剧毒化学品车辆的检查和管控力度，严防重特大交通 事故 , 确保社会秩序安全稳定。 一、我县危化品运输市场情况 我县危化运输品主要有：液态危化品主要是油品 , 气态 危化品以液化气和氧气为主 , 固体危化品主要是硝酸铵炸药 和爆破管。涉及危化品储存和运输的企业 18 家，危险品运 输车辆 26 辆，其中剧毒化学品车１辆，炸药和爆破管运输 车６辆，液化石油气运输车３辆，氧气罐运输车２辆，其他 车辆均为外地车辆，危险品运输从业人员 40 多人。也存在 一些未登记的个体运输车辆 , 主要从事液化石油气和氧气罐 的运输，以农用运输车主主要车型。由于 ** 爆破器材厂在我 县每年生产量达到了 4000 多吨；水泥生产是我县的支柱产 业之一；加之我县有 ** 钢铁厂 ** 石矿 , 是 ** 钢的主要石料产 地，所以我县运量最大的危化运输品是硝酸铵炸药和爆破 管。20XX年，硝酸铵炸药和爆破管等危化品运输总量达 4800 多吨，全部通过公路运输，流向全国各地。今年以来，我交 警大队扎实开展了危险化学品车辆运输安全专项整治活动， 与危化生产和运输企业签订了安全管理责任书，并加大了路 面查控力度，取得了初步成效。 二、我县危化品运输车辆过程中存在的不安全因素 我县危化品运输安全形势的总体平稳，没有发生过重特 大安全生产事故，但潜在不少安全隐患。 1、少数部门对危化品运输管理的重要性认识不够，只 是根据本部门的管理职责对危险化学品运输车辆、从业人员 进行管理，没有将此类车辆、从业人员作为重点管理对象实 施监督管理，甚至有些部门职责范围内的工作都没做到位。 2、危险化学品车辆交通违法行为比较突出。仍存在不 按规定设置警示标志、不按规定行驶、超载、违法临时停车 等交通违法行为。７月中旬，我们民警在路检路查中查纠无 证运输２起、违法停车 27 起、不按规定设置警示标志 5起、 超载 8 起、不按规定线路行驶 4 起。 3、存在少数违规运输情况。目前，剧毒化学品公路运 输中普遍存在不按通行证规定运输的情况，承运人擅自变更 通行证规定的运输车辆、驾驶员、押运员、运输时间和运输 线路，配备不具有上岗资质的押运员等，运输过程中存在重 大安全隐患。 4、部分外地危化学运输车辆的涌入，给本地管理带来 难度。由于运输市场的放开，部分外地危险、化学品运输车 辆涌入我县从事危化品运输，这些车辆从表面上看，车体、 罐体均有相关部门发放的合格证，在路面执法过程中，缺乏 处罚依据，难以处置。 5、存在无证运输现象。少数剧毒化学品生产经营单位 受经济利益驱动，存在侥幸心理，在尚未申领剧毒化学品公 路运输通行证的情况下，非法从事剧毒化学品营运，致使公 安机关不能及时掌握剧毒、爆炸等危险化学品流向。 三、我县危化品运输车辆存在不安全隐患的原因： 1、危化品运输管理多头管理，责权利不统一。危化品 运输管理涉及到安监、 交通、 公安治安、 公安交巡警、 消防、 质监等十多个部门，公安交警部门很难协调，开展行动前往 往需要请政府协调。有些各职能部门对危化品运输车辆、从 业人员的管理各自为政，各管一块，信息没有共享，职能不 能互补，没有形成管理合力，管理效果不明显。 2、源头监管工作相对薄弱，购运许可制度执行不严格。 国家对剧毒、爆炸等危险化学品采购实行许可审批制度，明 确规定在未取得相应许可的情况下不得购买、运输剧毒、爆 炸等危险化学品。但一些生产、经营、运输剧毒化、爆炸等 危险学品的单位受利益驱动，逃避职能部门监管，违法向未 取得购买、运输许可的单位销售、发运剧毒、爆炸等危险化 学品，造成源头失控。一些通行证核准内容不明确，运输作 业随意性大，容易引发超量采购、超载运输等违法行为。另 外，公车公营、 公司化经营做得不到位， 存在隐行挂靠现象。 一些企业只收管理费，不履行管理职责，管理松散不到位， 一些个体车辆挂靠在危化品运输企业，但长期不接受管理， 成为管理盲点。 ３、从业单位及人员法制观念淡薄，安全责任和措施不 落实。一些剧毒、爆炸等危险化学品生产、经营单位安全和 责任意识不强，有的单位虽然履行了办证程序，但在实际工 作中疏于管理、查验不严。一些从业人员相关专业知识严重 缺乏，有的未取得上岗资格证书，有的即使已取得