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中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3 标长江大桥南引桥沪汉蓉线墩身工程实施性施工组织设计 第一章 概述 1、工程概况 新建铁路南京枢纽沪汉蓉线长江大桥南引桥 2#墩～上海台（165#）地势平坦宽阔，主 要是农田，局部为丘陵，其间跨越绕宁芜公路、宁芜一级铁路、宁马高速公路、管道大道、 岱山专用铁路线、南京市规划二环路，还跨越多条乡间道路、水沟。 2#墩～上海台（165#）共有 164个墩（台）身，墩（台）身均采用 C35 混凝土，结构尺寸 见附表《墩身尺寸及工程数量表》。 2、编制范围 新建铁路南京枢纽沪汉蓉线长江大桥南引桥 2#墩～上海台（165#）墩身施工内容包括： 墩身施工及支承垫石施工。 3、编制依据 1、《新建南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程施工图》 2 、《时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道双线圆端形空心桥墩》（肆桥设 [2008]4382-Ⅱ） 3、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005) 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 5、《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 7、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003) 8、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004) 9、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003) 10、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2004]157号) 第二章 施工部署 1、人员组织结构 沪汉蓉线长江大桥南引桥 2#墩～上海台（165#）墩身施工划分为四个作业工区，每个 作业工区设经理 1 名，技术负责人 1 名，技术人员 4 名，下设 2 个作业班组。混凝土由混凝 土搅拌站负责供应，钢筋加工安装由钢筋加工厂负责。 1 中铁四局南京铁路枢纽土建工程 NJ-3 标项目经理部 中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3 标长江大桥南引桥沪汉蓉线墩身工程实施性施工组织设计 每个作业工班负责立模、浇筑混凝土等施工作业，配备专业技术工人 30 人。 2、机械设备配置 根据施工组织设计及进度安排，每个班组拟投入的主要施工机具设备有（同一工区每个 施工班组同时施工相应范围的沪汉蓉线与京沪线，每个班组沪汉蓉线与京沪线所使用的设备 为同一台套）： 墩身模板: 3套 钢管支架：3 套 φ50/φ80插入式振动棒：8/4 台；电焊机：6 台 KH180 履带吊机：1 台 共有的主要机械设备有： 混凝土工厂：2 座 汽车泵：4 台 混凝土搅拌车：24 台 钢筋/钢结构加工机械：2/1 套 3、施工工期计划 沪汉蓉线南京长江大桥南引桥 2#墩～上海台（165#）墩身施工工期安排约 14 个月时间： 2008 年 11 月 4 日～2009 年 12 月 30 日。 具体见附件：沪汉蓉线南京长江大桥南引桥 2#墩～上海台（165#）墩身施工进度计划。 第三章 总体施工方案 1、墩身施工 墩身采用分段整体浇筑法施工。搭设钢管脚手作为施工平台。 外模板采用钢模，投入六节，每节 2m，墩身整体浇筑，单次浇筑高度最高 12m，空心墩 的上部实体段单独浇筑。内模采用木模，直线段采用翻模，结构同外模板。模板设置对拉拉 杆，采用 M25 拉杆，层距为 0.75 和 0.5m，水平间距 1.05m 布置，材质为 16Mn，墩身预留PVC 拉杆孔。利用 50t 履带吊配合安装模板、钢筋，搭设钢管脚手架现场绑扎钢筋，主筋纵向接 头采用闪光对接或镦粗直螺纹套筒连接，其他钢筋采用搭接接长。混凝土采用汽车泵泵送， 并通过支架顶部施工平台及φ300mm 串筒将混凝土下落至浇筑点。 实心墩为保证高性能混凝土质量，设置冷却水管，防止有害裂纹的产生，确保混凝土质