342起重吊装专项方案.docxVIP

ZJ 一、编制依据 、国道改建深圳段土建标施工图文件。 、《起重吊装常用数据手册》 。 、《建筑施工计算手册》 。 、《建筑机械使用安全技术规程》 （） 二、概述 国道深圳段改建工程土建标段位于广东省深圳市布吉街道，标段路线全长， 与 地铁号线共线长度为、不共线长度为。路线设计起点位于布吉联检站中心，设计终点 位于布吉沃尔玛商场附近。 工程主要为路基工程、 桥梁工程、交叉工程、 给排水工程、 水工结构、电气工程、燃气工程、综合管线工程、管线迁改工程、交通疏解工程。桥 梁包括湖南路立交（包括立交主线桥、立交匝道桥）、布吉高架桥、南门墩框架桥、 大芬立交主线桥和布沙路小桥。 . 三、吊装内容 根据现场施工实际， 需要起重设备配合施工内容有如下几种： 、墩身钢模板的拆装。 、 现浇箱梁梁面材料的倒运。、孔桩施工的钢筋笼下井。、工程材料的装卸。、预制场 预制梁的吊运。、现场桥梁施工时预制梁的吊装。以上的起重吊装作业内容中，项最 大起吊重物重量不超过吨，为了保险起见同时考虑起升高度的要求，选用起吊重量为 吨至吨的汽车吊来完成作业。项最大预制梁起吊重量不超过吨，预制场采用台起吊重 量各达吨的龙门吊共同予以起吊和装车， 现场安装采用台起吊重量达吨的汽车吊共同 起吊安装。 . 四、吊装施工组织技术指导文件 、钢模板的吊装 现场使用的墩身模板为模板厂家定做的钢模， 模板起吊前， 应检查吊装用钢丝绳 索、吊具及每块模板的吊环是否完整有效，应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方 可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用 人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。在大块模板拆装区域周围以及 1 / 12 ZJ 起吊半径范围内应设置栏杆，并挂明显标志牌，专职安全人员进行巡视和指挥，禁止 非作业人员入内。组装模板时用卡具或法兰螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。 . 全现浇结构安装模板时， 必须悬挑担固定， 位置调整准备完毕后方可挂钩， 外模 安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装模板的制作人员必须系好安全带。拆除模 板起吊前，应复查穿墙螺杆是否已全部拆除， 在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后 方可起吊。 吊钩应垂直模板， 不得斜吊， 以防碰撞相邻模板和墙体， 摘钩时手不离钩， 待吊钩吊起超过可触范围后方可松手。 . 钢丝绳的选用：根据吊装重量，查表选绳。钢丝绳选用（股）×（丝）（绳芯） 钢丝绳，其破断拉力总和为，完全满足吊装要求。 . 在整个吊装过程中必须要有信号工全场指挥作业， 且仅限信号工一人指挥， 吊车 制作手要集中精力，严格按照信号工发出的信号作业。 . 、梁面材料倒运及工程材料的装卸 此部分吊装内容主要以钢筋和木料为主， 各注意事项和模板的拼装要求相同。 如 吊运钢筋时，视钢筋长度来确定采用两点起吊或三点起吊。木料的转运，一定要捆绑 牢固方能起吊，在进行吊装作业中，要清理作业范围内的非作业人员，非作业人员严 禁在作业范围内。 . 、孔桩施工钢筋笼下井 孔桩的深度一般都在多米以上， 根据钢筋的长度进行分节下井然后焊接， 但每一 节长度也在米左右，为了保证钢筋笼不变形，需要吊车主副吊钩一起配合，待钢筋笼 基本垂直后方可放开副钩，运用主钩起吊。 . 、预制梁的吊装 本标预制梁结构主要使用于湖南立交桥（片）、大芬立交主线桥（片）和人行天 桥（块），其中湖南立交桥和大芬立交桥的预制梁均为空心板结构，平均米长、米宽 和米高，重量约吨。人行天桥的预制梁也为空心板结构，长度介于米米，米宽，米和 米高，最大梁体重量约吨。 . 本标段所有预制空心板梁的规格与数量统计如下表（单位）： 空心板预制长 空心板梁高度 空心板梁底宽度 预制数量（块） 预应力情况 后张法 后张法 后张法 后张法 2 / 12  ZJ 先张法 先张法 非预应力 非预应力 非预应力 非预应力 先张法 先张法 先张法 先张法 非预应力 非预应力 先张法 先张法 先张法 先张法 先张法 后张法 后张法 后张法 后张法 后张法 后张法 后张法 非预应力 非预应力 非预应力 先张法 先张法 后张法 后张法 3 / 12 ZJ 合计 先张法板 后张法板 非预应力板 所有梁体均设置有个吊点， 吊点采用 φ圆钢制作的吊钩，吊钩固定于梁体结构中 吊点位对应于梁体的支座位。 根据预制梁的制作场所及安装场所特点，预制场的梁体采用两台龙门吊同时吊 运，龙门吊的结构、吊具（铁扁担）及使用程序均符合深圳市特种设备检验要求，使 用时两台龙门吊分别吊住梁体两端吊钩，同时起吊同时走车。现场预制梁安装采用两 台汽车吊同时吊装。下面就利用最长的的空心板进行吊装计算。 . 根据本工程最长的空心板梁：湖南立交西侧人行天桥最长的米梁边板进行计算， 该梁的重量为： [ （＋）×＋（＋）×－×－×× ]