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汽车音响之听觉定位与调试 如今汽车改装是那么流行，各各车主都把自己的爱车改装成最时尚，最动感的铁皮！可好多 车主就是怎样改都难以想得到自己完美的音响，下面就讲讲如何挑选自己喜欢的音响了！每 个人都有自己最求的音乐风格，那么风格的定位请您看好这篇文章哈... 人耳听觉定位特性 人耳不但能分辨出声音的响度、音调和音色，而且还能分辨出声源的方向和深度。也就 是空间感，这种空间感是由人耳的听觉定位特性所引起的。 产生听觉定位的原因是很复杂的。但分析起来主要的靠声音传到两耳的强度差（声级 差）、时间差（相位差）、音色差，这些差别作用于我们的大脑系统时，人们即可分辨出声源 的方位。因此，强度差、时间差、音色差被称为听觉定位的三大要素。 一、时间差： 如果声源在听者的前方，而且是在对着我们座的位置时，我们会很明显的感觉到声音就 在我们的前方。但如音源发音的距离不同时，我们会很明显感觉到离我们近的那个音箱在发 声。哪怕是差别0.01 秒，那要怎么办呢？所以我们在车里面要找一个相对对等的两个位置 来安装喇叭，比方说脚底板、仪表台等。要用一样长的信号线、喇叭线，如果喇叭线长了， 怎么办呢？如果喇叭线的长度比另外一边喇叭线的长度多一米，那它们所出现的时间差为 0.000025毫秒。这个大家就要注意了。 二、声极差： 如果在我们车里左右两只喇叭输出的声压不一样，这样子，我们就会先听到音压大的那 只喇叭在响，再听到音源少的喇叭的声音。这个还取决于喇叭的安装角度和设备的好坏。 三、音色差： 音色主要又声音的频谱决定。由于声波高频的方向性强，被头部遮蔽影响大，故到达较 远一侧而耳朵的声强较小。 而低频没什么方向性，它可通过玻璃的反射和绕射到达我们的两只耳朵。它包括较远的 一侧耳朵。这样两耳接受声音的频率成分发生变化，即引声音色差。所以音色差实际上是不 同频率强度差的反映。 调定分频 电子分音器以称主动式电子分音器，事实上“主动式”才是重点所在，因为一般分体喇 叭所带的被动式分音器，也是由电感、电阻与电容等电子原件组成的，要区别主动式与被动 式分音器其实简单，你只要看看器材有没有独立电源，就可以立见分晓。 主动式与被动式分音 原理都是一样的，它就是要把频率信号传达给相应的喇叭，因为现在的喇叭，还没办法 做到令人满意的全频的20~20000HZ，因此我们只能把分成几个部分，各管各的频段，然后 组合起来，一般的2音路或3音路再加上重低音也就变成3音路或4音路了，分得越小越细 腻，频率响应也越平；但是喇叭的衔接组合，越是很复杂的事，这个工作就要分音器来做， 把适当的频率传到适当的单体，可以保护喇叭的作用，与减少损耗的作用；每个喇叭都有它 固定的频段，如果你每个喇叭都送给它全频率的信号，就可能会对喇叭造成损害，功率也会 浪费掉。 1 / 5 被动式与主动式分音的比较 1、主动式分音器 是在功率扩大机之前切割信号；被动式分音器是在功率扩大机之后切割信号，因此主动 式分音器没有功率损耗的问题，一般的被动分音器都有功率损耗，而限制了效率，实际也有 因为功率太大而造成失真的实例，在功率扩大器运用的效率上，主动式也较高，因为在功率 扩大机之前就切割信号，因此扩大机不会浪费功率，在不需要的频段；被动式的分音器，并 没有办法做到这一点，它只能衰减滤掉放大后的功率信号，因此被动式会有功损耗的问题； 而且许多专家都同意，在被动式分音网络在每声道100W的系统中可以损耗掉数十瓦功率； 不过被动式分音器，可以更换零件修饰音色，请各位注意修改分音器，修饰音色改变分频点， 是一件需要较高经验与技术知识的工作，中国目前有能力做的店家并不多，就算有，也不见 得有时间帮你做。 首先提醒大家每个组件都有特性，都会有音染，被动式分音器的修改就是，利用音染的 功能来修饰音色；许多家用扬声器厂家，都是使用专业喇叭的产品（会有特别的规格），再 使用自家的分音网络来组合，就算高音、中音、低音是不同品牌的产品，还是有办法把它们 变成自家的声音，这种功力不是短时间可以成和做到的；市场销售的分体套装喇叭，所附送 的被动分音器，等级品质如何？以前我也认为原厂所制造的分音器，应当是很值得信赖的， 但后来发现几个事实后，才有比较清楚的了解。 厂家把分音器的成本压得很低，如果以一组两音路的单体来看，两个单体分开买的价钱 与一个同样单体的分离式2路