【设计】(完整版)国内桥梁设计存在的主要问题.docxVIP

国内桥梁设计存在的主要问题摘要： 国内现行规范对桥梁设计提出的要求是适用、经济、安全、美观，这些要求基本上包含了人们关怀的全部重要问题；关键词：道路桥梁详细的设计过程按承载才能和正常使用两种极限状态来进行；前者是掌握结构在丢失服务能力临界状态时的承载才能、设计的基本原 国内桥梁设计存在的主要 问题 摘要： 国内现行规范对桥梁设计提出的要求是适用、 经 济 、安全、美观，这些要求基本上包含了人们关怀的全部重 要 问题 ； 关键词： 道路桥梁 详细的设计过程按承载才能和正 常使用两种极限状态来进行；前者是掌握结构在丢失服务能 力临界状态时的承载才能、设计的基本原就是要求荷载效应 不利组合的设计值，必需小于或等于结构抗力的设计值；利 用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确 定因素作用下的结构总体的安全储备，是一个半概率的极限 状态设计法；可以认为是对安全性要求的保证；后者掌握结 构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于肯定的限值，对 应于适用性的要求； 暂且不论这些掌握方程和 运算 理 论 是否完全合理， 它们至少从定性和定量的形式上保证了安 全性和适用性两项要求，而对于经济、美观的要求就没有具 体的指标进行衡量；当然，在方案设计和评审阶段会考虑到 (中小桥梁主要关注经济性，而大型和特 经济和美观的要求 1 )；但需要指出的是该阶段对大型桥梁对美观问题越来越重视经济性的评估往往是只注意考虑建设成本，而对于后期的养护、修理等的长期综合成本缺乏考虑，因此这种评估常常是比较片面的；一个典型的例子是斜拉桥的换索问题；由于目20 年到前 技术水平的限制，斜拉桥拉索的平均使用寿命在30 年之间，也就是在其服役期期间至少要进行一次换索，如1000果考虑到后期换索的庞大投入，那么在跨度米以下的桥型竞争中，悬索桥与斜拉桥在经济性方面的差距将大大减小；现在，国内的结构设计过程中，有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态而不重视使用极限状态，而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现；重视结构的建造而不重视结构的 )；但需要指出的是该阶段对 大型桥梁对美观问题越来越重视 经济性的评估往往是只注意考虑建设成本，而对于后期的养 护、修理等的长期综合成本缺乏考虑，因此这种评估常常是 比较片面的；一个典型的例子是斜拉桥的换索问题； 由于 目 20 年到 前 技术水平的限制，斜拉桥拉索的平均使用寿命在 30 年之间，也就是在其服役期期间至少要进行一次换索，如 1000 果考虑到后期换索的庞大投入，那么在跨度 米以下的 桥型竞争中，悬索桥与斜拉桥在经济性方面的差距将大大减 小； 现在，国内的结构设计过程中，有这样的倾向：设计 中考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态而不重视 使用极限状态，而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是 使用时的性能表现；重视结构的建造而不重视结构的爱护； 实际上，目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一 种概念受到关注，既没有明确提出访用年限的要求，也没有 进行特地的耐久性设计（从材料、结构措施及设计程序上上 保证耐久性，并明确声明在何种爱护和使用条件下，桥梁具 有哪种程度的耐久性） ；这些倾向在肯定程度上导致了当前工 程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果；也 与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势 相违反；也不符合结构动态和综合经济性（考虑结构建设、 使用、爱护等整个周期的费用）的要求； 桥梁安全性、耐 1 ）施工和治理水平低 久性差的主要缘由 国内外多座桥 2 梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注；一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和治理腐败所导致；对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严峻的治理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害；而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，显现了影响正常使用的病害与劣化；特殊是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就显现严峻的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋爱护层不足及目前广泛存在于施工现场的 梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关 注；一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和治理 腐败所导致；对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是 由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材 料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷 工减料、以次充好等严峻的治理问题，更是对桥梁安全造成 致命的损害； 而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命 时，显现了 影响 正常使用的病害与劣化；特殊是一些桥梁 在只使用了几年、甚至刚建成不久