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支护设计参数表 各段名称 直墙与肩部圆弧段 顶部圆拱段 反低拱段 接头套管 钢管型号/mm Φ194×6.5 Φ194×6.5 Φ140×6.5 Φ219×9 每米重量kg/m 30 30 21.40 46.61 每段钢管长度/m 4.25 3.264 5.917 0.500 每段钢管重量/kg 127.5 97.92 126.62 23.305 钢管段数/段 2 1 1 2 单架支架的钢管重量/kg 526.15 角钢拉杆重量/kg 91 单架支架的总重量/kg 617.15 第三十页，编辑于星期六：点 三十二分。 侯公羽 Professor Dr. HOU Gongyu 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院 钢管混凝土支架——支护技术与应用 专题讲座 第一页，编辑于星期六：点 三十二分。 1 钢管混凝土技术 2 套箍系数与钢管混凝土承载能力计算理论 3 钢管混凝土支架承压性能试验 4 钢管混凝土支架应用实例 5 总回风巷钢管混凝土支护方案 6 软岩钢混支架的让压方式 7 主要结论 内 容 提 要 第二页，编辑于星期六：点 三十二分。 1 钢管混凝土技术  第三页，编辑于星期六：点 三十二分。 钢管混凝土是在钢管外壳内填装混凝土组成的 现代构件。 其工作原理是：借助钢管壳的约束作用使混凝土处于三向受压状态，从而使夹心混凝土具有更高的抗压强度和抗变形能力，内填混凝土与钢管管壳共同承受轴向压力； 钢管混凝土构件具有圆柱状外形，是当前最科学、最合理的截面形状，它不仅有惯性矩大的特点，而且无异向性，不易扭曲变形。 1 钢管混凝土技术 第四页，编辑于星期六：点 三十二分。 由于钢管混凝土结构具有突出的优点，该项技术近几十年来在建筑工程领域获得了广泛的应用，例如：高层楼房建筑、拱桥、公路立交桥、地铁车站等，如下图。 图1 巫山长江大桥建设中的钢管混凝土拱肋 图2 建成后巫山长江大桥（460米） 1 钢管混凝土技术 第五页，编辑于星期六：点 三十二分。 图3 多肋钢管砼连拱--郑州黄河大桥 图4 某地铁站大厅钢管混凝土立柱 图5 某高层大楼钢管混凝土主体结构 图6 正在往钢管内浇注混凝土 第六页，编辑于星期六：点 三十二分。 楼高355.8米 是当今世界上最高的钢管混凝土结构大厦 深圳赛格广场 第七页，编辑于星期六：点 三十二分。 2 套箍系数与钢管混凝土承载能力计算理论 第八页，编辑于星期六：点 三十二分。 蔡绍怀，研究员，博士生导师 主要研究钢管混凝土结构理论和工程应用 国家核安全专家委员会专业组成员 中国钢结构协会理事 钢-混凝土组合结构协会理事长 《建筑结构学报》编委 美国混凝土学会、ACI363高强混凝土委员会国际委员。 2 套箍指标与钢管混凝土承载能力计算理论 第九页，编辑于星期六：点 三十二分。 根据《现代钢管混凝土结构（修订版）》，钢管混凝土支架轴压短柱极限承载力设计值为： 为套箍指标，且 分别为钢管的横截面积和屈服强度，A3钢 分别为核心混凝土的横截面积和抗压强度 C40混凝土的 2 套箍指标与钢管混凝土承载能力计算理论 第十页，编辑于星期六：点 三十二分。 钢管混凝土抗压能力原理图 钢管φ194×6.5，30kg/m, fs=215N/mm2 ， As=3827 混凝土型号C40，φ181， fc=19.1N/mm2 , Ac=25717 套箍指标θ=1.675; 钢混短柱的理论极限承载力约为1950KN; U29型钢短柱极限承载能力约为823KN 同样重量的材料钢混短柱承载能力是U29型钢2.37倍 2 套箍指标与钢管混凝土承载能力计算理论 第十一页，编辑于星期六：点 三十二分。 3 钢管混凝土支架承压性能试验 第十二页，编辑于星期六：点 三十二分。 钢混支架室内承载性能试验 （ 一） 钢混支架实验台 实验加载装置结构示意图 校内实验室，钢管混凝土支架承载性能实验，钢管型号 φ127×8，24.8kg/m，圆形支架，支架直径1.6m，实测支架极限载承载力为2400 KN；是U25型钢支架的约2.5倍。 第十三页，编辑于星期六：点 三十二分。 变形后的钢混支架 钢混支架整体失稳 钢混支架室内承载性能试验 （ 一） 第十四页，编辑于星期六：点 三十二分。 钢混支架室内承压性能试验（二）