汽车专业名词解释补充版.pdf

重卡常用术语介绍 一类底盘：即整车 二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体 三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室，货箱 (车厢 )及专用装置的机械整体 四类底盘：散装状体的三类底盘 上装 (Upper body) 装在地盘上的直接用于作业的专用装置如货箱、 油罐、水泥搅拌装置、 自卸机构 等。 驱动形式（ Driveline） 指发动机的布置方式及驱动轮的数量， 位置的形式， 一般有 4*2 、6*2 、6*4 、8*4 、 10*4 等，前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数 “6 ×表示是三轴车，4 ” 俗称三桥车，共有 6 个/ 合副车轮，其中前轮 2 个为转向轮， 后轮 4 副（后轮两个轮子为一副，即 8 个），后四副车轮都是驱动轮。 “6 ×也表示是三桥车，共有2 ” 6 个/ 合副车轮，其中前轮 2 个为转向轮， 两个（也 可能是两副是承载轮，但不起转向与驱动作用） ，后轮 2 副，后 2 副车轮为驱动 轮。 “4 ×2表示是两桥车，前两轮转向，后两个 / 副驱动。 前后悬（ FrontRear overhang） 前悬是前轮中心与车前端的水平距离。 后悬是汽车最后端至后轴中心的距离。 前 悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。前后悬也不宜过长，否 则汽车的接近角和离去角过小， 上下坡时容易发生触头现象， 影响汽车的通过性。 前后悬的长度不仅对于汽车通过性有影响， 同时对于汽车安全性也有着较大的影 响，因为前后悬的长度决定了汽车在发生碰撞时吸能空间的大小。 前后悬越长汽 车吸能空间也就越大， 汽车安全性也就越高； 反之，前后悬越短，吸能空间越小， 车身安全性越差。 轴距（ wheelbase）：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离 整车长度 =前悬 +轴距 +后悬 Frontrear track 前 后轮距 轮距是车轮在车辆支承平面 ( 一般就是地面 ) 上留下的轨迹的中心线之间的距离。 如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离， 后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。 一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如 果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。 此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。 一般说来， 轮距越大， 对操纵平稳性越有利， 同时对车身造型和车厢的宽敞程度 也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容 易产生向车身侧面甩泥的问题。 如果轮距过宽还会影响汽车的安全性， 因此，轮 距应与车身宽度相适应。 轴荷 ：指汽车在空载，满载精致状态下，个车轴对支撑平面的垂直载荷 整备质量（ curb weight ） 汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整 （如备胎、工具等安装齐备） ， 各种油水添满 , 但没有装货和载人时的整车重量。 这是汽车的一个重要设计指标。 该指标既要先进又要切实可行。 它与汽车的设计水平、 制造水平以及工业化水平 密切相关。 汽车的整备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重。 它的定义是指汽车的干质量 加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的 90%）及备用车轮和随车附件的总质量。 干质量就是指仅装备有车身、 全部电气设备和车辆正常行驶所需要的完整车辆的 质量。 整备质量对整车油耗有着决定性的影响，日系车的整备质量普遍偏小 其实通俗地说整备质量就是汽车在正常条件下准备行驶