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固 定 翼 入 门 —— 2015 年 2 月 18 日 武科大航模协会 内部教材 翻版必究 武科大航模协会 写在前面的话 繁话休絮，开门见山。本文档所包含教程供新手使用。 本教程并非全是原创， 只是由于网上东西太乱， 所以笔者搜集并整理广大资 料并融入个人经验编纂成此教程，本教程供且仅供本协会内部使用，鄙人不才， 错误之处还望包涵。 第一章 航空模型的一般知识 航空模型就是各种航空器模型的总称， 它包括航空飞机和其他模型飞行器。 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定 “航空模型是一种重于空气的， 有尺寸限 制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器” 。 第一节 一般固定翼的构成 如上图前拉式飞机 1、机翼――飞行时产生升力的装置，飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时 的俯仰安定， 其上的升降舵能控制模型飞机的升降。 垂直尾翼保持模型飞机飞行 时的方向安定， 其上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分。同时机身内可以装载 必要的控制机件，设备和燃料等。 1、当飞机机轮前端靠拢，后 4 、起落架――供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。 （ 端分开，发生扰动偏离方向时，能够自动抵抗偏转。 2、当飞机机轮前端分开，后端靠拢， 发生扰动偏离方向时， 只会加剧方向偏转， 最终导致飞机方向无法控制， 在起飞高速滑行中 第 1 页 内部教材 翻版必究 武科大航模协会 尤其明显。 所以为了避免起飞过程中地面打转的情况， 应使机轮前端略微靠拢， 但不宜角度 过大，以免过分增加起飞时的阻力。 ） 5、发动机――它是模型飞机产生飞行动力的装置。橡筋束、活塞式发动机、喷 气式发动机、电动机。 6、升降舵——水平尾翼上可动的板子 ( 升降舵的主要功能是提供飞机横轴的转向力矩， 是飞机绕横轴上下俯仰偏转，达到升降的目的 ) 7、方向舵——垂直尾翼上可动的板子 ( 方向舵的主要功能是提供飞机纵轴的转向力矩， 使飞机绕纵轴左右偏转，达到转弯到目的 。) 8、副翼——机翼上可动的板子（ 副翼的功能主要是产生机身轴向上的偏转力矩，让飞 机绕机身纵轴滚转 ） 9、襟翼——襟翼是作为飞机机翼上的一个升力辅助舵面而存在的，主要是通过 偏转，为机翼提供持续的升力补偿，因只出现在较高级的仿真模型飞机中 第二节 航模技术常用术语 1、翼展――机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。 2、机身全长――模型飞机最前端到最末端的直线距离。 3、尾心臂――由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。 4 、翼型――机翼或尾翼的横剖面形状。 5、前缘――翼型的最前端。 6、后缘――翼型的最后端。 7、翼弦――前后缘之间的连线。 8、展弦比――翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。 9、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根弦长的比值。 10、上反角——机翼前缘与模型飞机