弓网故障快速自动降弓装置检修工艺.docxVIP

弓网故障快速自动降弓装置检修工艺 概述 为扩大ADD自动降弓的功能，保证机车的正常运行，在SS7E型电力机车上加装了弓网故障快速自动降弓装置。 2.1弓网故障快速自动降弓装置的功能及特点 1)“自动降弓装置”的主要功能包括： 在受电弓滑板出现断裂、拉大沟槽、磨耗到限等损坏或绝缘导管断裂时，实现快速降弓。 降弓动作的同时，能自动切断机车主断路器，避免带负载降弓产生拉弧火花而损坏受电弓滑板和接触网导线。 自动降弓的同时，可实现声响和指示灯报警，当与机车语音箱接口时，可同时实现监控语音箱报警，便于乘务员了解情况，及时采取措施。 可方便实现“自动降弓”和“正常降弓”功能的快速转换，即当“自动降弓装置”自身发生故障时，不影响机车的正常运行及操作。 2)“自动降弓装置”的特点 (1)“自动降弓装置”降弓动作响应时间快（小于0.7秒）。 (2)降弓动作同时自动切断机车主断路器，响应时间小于0.2秒。 (3)机车车顶采用聚四氟乙烯管进行高低压隔离，安全可靠。 (4)工作温度 –40～70℃ 具有多种报警功能。 2.2工作原理 当发生弓网故障，即碳滑条的气道或控制管路损坏漏气时，导致控制管路内的气压下降。“自动降弓装置”检测到气压变化，给出控制信号，断开主断路器、切断机车升弓主气路、快排阀迅速排空受电弓气囊内的压缩空气、使受电弓迅速下降、发出报警信号，实现快速降弓。 (1)关闭“自动降弓装置”时 将电气控制箱的“运行/库用”开关置“库用”位，此时“自动降弓装置”处于非工作状态，受电弓恢复原控制程序： 升弓时，合升弓扳键开关 ，升弓电空阀得电，压缩空气经电空阀、主气路管进入升弓气囊，受电弓升起。 降弓时，断开升弓扳键开关，电空阀失电，切断进入气囊的主气路，电空阀的排气口打开，气囊与大气相通，排出气囊内的压缩空气，受电弓降下。 (2)开启“自动降弓装置”时 将电气控制箱的“运行/库用”开关置“运行”位，“自动降弓装置”处于工作状态。 合升弓扳键开关 ，电空阀得电，压缩空气经电空阀后、一路送入受电弓气囊，另一路向碳滑条气道充气，受电弓升起。 自动降弓过程： 当发生弓网故障时，产生漏气，使控制管路内压缩空气压力降低。压力开关检测到控制管路内的压力变化后，切断进入受电弓气囊的主气路(关闭升弓电空阀)，电气控制箱发出报警信号并切断机车主断路器；同时，打开快排阀排气口，将受电弓气囊内的压缩空气直接排入大气，实现快速降弓。 2.3 试验方法 试验前“自动降弓装置”必须进行一次全面的检查，确认无误后方可通电、通气试验。试验可在库内或库外有电区进行，试验步骤及方法如下： 1)关闭“自动降弓装置” 反复升降弓三次，确认受电弓升降弓正常后，再进行试验。 2)开启“自动降弓装置” 反复升降弓三次，确认受电弓升降弓正常后，再进行试验。 3)模拟“自动降弓”试验 (1) 合主断路器。 (2) 在车内持续按住电气控制箱的“试验按钮”。此时“自动降弓装置”将迅速反应：主断路器断开、快速自动降弓、电气控制箱报警灯亮，内置报警器发出声响。如果装置与机车语音箱连接，将会同时发出语音提示：“I位端自动降弓动作”或“II位端自动降弓动作”。 (3)模拟降弓试验完成后，松开“试验按钮”。受电弓恢复正常。 2.4 主要技术参数 额定电压 (V) DC110 主断路器动作响应时间(S) 0.2 快速降弓动作响应时间(S) 1.5 检测压力范围(kpa) 20~700 工作温度范围(0C) －40~70