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硅整流装置的检修工艺 1 电路原理 TGZ4A-4×1680/1020型整流装置是SS4改型电力机车的主要部件之一，具有主电路整流和相控调压、制动励磁、加馈制动和功补装置投切的功能。 整流装置主电路原理由供给牵引电机电路的不等分三段半控整流桥、制动励磁整流桥和功率因数补偿装置晶闸管开关三部分组成。 1)不等分三段半控整流桥 如图19-1所示仅为对应SS4改型机车一个转向架两台牵引电机的整流调压电路原理图。 图19-1 转向架整流装置电路原理图 顺序触发晶闸管T5和T6、T1和T2、T3和T4则可得到最大输出电压为、、。 2)励磁整流桥 I端整流柜有励磁整流桥。励磁电路由机车主电路中的整流管D5、D6和晶闸管T11、T12组成单相桥式半控整流电路。机车电阻制动时，一节车的四台牵引电动机励磁绕组接成串联，由它供给励磁电流。通过电子控制柜的指令，对晶闸管T11、T12进行相位控制，以便调节励磁电流，改变机车的制动力。在低速时为了增加制动力而进行加馈制动时由主整流桥补充能量。 3)功率因数补偿装置晶闸管开关 功率因数补偿装置(PFC)晶闸管开关每个转向架有两组，每台车共有八组。每组由接成反并联的两只晶闸管组成。机车主电路图中的晶闸管T7、T8为一组，T9、T10为另一组。机车牵引运行时，由电子控制柜根据机车功率因数补偿的需要控制晶闸管，接通或断开变压器次边的功率因数补偿的L-C电路。 2 主要技术参数 型号 TGZ4A—4 X 1680／1020 额定功率 4×1700kW 额定阀侧电压 2×695.5 V 额定阀侧电流 1680A 额定整流电压 1020V 额定整流电流 4×1680A 短时整流电流 4×2400A(5min) 主电路联接方式 不等分三段半控桥 功率因数晶闸管开关联接 反并联，8组 励磁电源联接 半控桥 每台机车含有整流柜数量 4台 可控桥臂 KP：4×(5×ZP×6A) 整流桥臂 ZP：4×(1×2P×4A) 改善功率因数开关臂 KP：4×(5×1P×4A) 励磁半控桥臂 I端 KP：2×(51P×2A) I端 KP：2×(1S×1P×2A) 桥臂并联支路均流系数 ≥O.9 绝缘耐压 6kV 整流柜外形尺寸 1370mm×700mm×1125mm 整流柜重量 600kg 每车半导体元件数： 主晶闸管 48 主整流管 32 功率因数晶闸管开关 16 励磁半控桥晶闸管 4 励磁半控桥整流管 4 每车元件总数 104 主晶闸管： 型号 KPA1300-28 通态平均电流ITAV 1300A 断态(反向)重复峰值电压UDRM(URRM) 2800V 断态(反向)重复峰值电流IDRM(IRRM) ≤50mA(25℃) 主整流管： 型号 ZPA210O-28 正向平均电流I