转向架的检修工艺.docxVIP

转向架的检修工艺 1.1 概述 转向架是电力机车的走行部分，它对机车动力学性能，安全性能起着决定的作用。韶山4改型电力机车由两节机车组成，每节机车有2台完全相同的转向架，转向架主要由附属装置、轮对电机组装、构架、一系悬挂装置(轴箱悬挂装置)、二系弹簧支承装置(车体悬挂装置)，牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、手制动装置和砂箱装置等十大部件组成。韶山4改型电力机车转向架外形见图20-1。 图20-1 SS4改型电力机车转向架外形图 1--砂箱装配2--一系悬挂装置3--整体起吊联结装置4--轮对电机总装5--构架组装 6--限位装置7--车体悬挂装置8--电机悬挂装置9--基础制动装置10--手制动装置 11--速度传感器12--轮轨润滑装置13--牵引装置 1.1.1 转向架的解体、清扫 1)机车入库前应在指定地点放净砂箱中残余砂子；机车引入抬车地点后，卸掉牵引座压盖，用小撬棍或楔铁拆出牵引杆方销，使构架牵引杆与车体牵引座脱开；拆除牵引电机电缆线、接地线、速度及防空转传感器电缆、横向减振器及摩擦减振器车体端接头、风油管接头等机械电气连接点；一系圆簧均放置专用卡子。 2)确认抬车前准备工作无误后，由专人指挥起吊车体（用架车机或天车），车体略升后，应停车检查各圆簧专用卡子是否可靠，不良时应调整；起吊车体应平稳，防止出现偏斜，架空；待车体完全抬起后，逐个缓慢引出转向架至指定地点，打好止轮器，放净齿轮箱、抱轴承的润滑油于储油桶内；在垂向油压减振器连接螺母、电机吊杆螺母、牵引拐臂销等部位预喷螺栓松动剂，在电机下方预置电机托架。 3)分别拆除各减振器、砂管支架、砂管、电机安全托铁，在天车配合下拆去电机吊杆下方的螺母，拆开构架与轮对间的轴箱拉杆，接地线，手动退回制动闸瓦；用专用吊具将构架轻缓吊出，运至专用支座上；将一系圆簧成组拆下。 1.1.2 组装 1)组装前应清除工作场地所有报废的零部件，核查清点应探伤部件数量，确认构架牵引装置、基础制动器、各类减振器、轮缘润滑装置、轮对总成等专修部件均应已修竣验交，并检查组装专用设备、吊具的状态应处于良好。 2)将构架牵引装置按相关工艺组装于构架上。 3)吊装基础制动器，连接风管路，组装手制动杠杆；检查制动器、闸瓦方向应正确，制动器安装座面与座应密贴，手制动杠杆与制动器调节手轮之间在自由状态下应有间隙，不良时应调整或换新。 4)用专用翻转机具(或天车)翻转构架后，组装二系橡胶堆、电机吊杆等。 5)接通压缩空气检查转向架上基础制动器及风管路状态。观察各制动器应制动及缓解灵活，不许有卡滞；用肥皂水检查各处风管接头，对泄露部位进行处理；检查闸瓦扦及穿销应齐全，防缓件完好；手动完全退回闸瓦。 6)检查组装完毕的电机轮对的摆位，其轴距应为2900mm，且车轴线垂直于钢轨，止轮器安放可靠。将圆簧组装吊装于轴箱圆簧下座上，用专用吊具将构架吊至对应的轴位上方，专人指挥天车使吊杆与电机后支座孔，圆簧上盖定位销与上座销孔对正后，轻缓落下构架，下落过程注意及时调整部件，防止部件与构架相碰撞；整个吊装过程注意呼唤应答配合，做好设备、人身安全防护。 7)吊起电机后端，组装下橡胶垫、压盖及螺母。组装轴箱拉杆、垂向油压减振器、摩擦油压减振器构架端、水平油压减振器构架端、电机安全托铁、接地线。组装轮轨润滑装置、排石器、扫石器、砂管等并进行初调。检查轴箱拉杆方轴与座的组装间隙不小于2mm，承力面应密贴；调整摩擦减振器中心距为640mm。 8)对转向架进行整体检查，各部件应到位，不许有偏斜、卡碰，螺栓螺母紧固，防缓件齐全，接通压缩空气检测轮轨润滑装置，撒砂器工作性能，处理不良部件。 9)对部件铭牌、油位窥视玻璃、注油堵，开放的管接头等进行防护后，在指定地点对转向架整体喷涂灰色瓷漆，构架铭牌喷涂红色瓷漆；喷涂后防护部位应擦拭干净。 1.1.3 转向架组装 1)组装转向架时的要求同一轮对两轮滚动圆直径之差不大于1mm，同一机车8个轮对彼此直径之差不大于2mm。 2)轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座相联接时，在1:10斜面相配合部分用0.1mm塞尺检查不允许贯通，槽底部应有3～8mm间隙。 3)必须选配每组轴箱弹簧，使内、中、外3个弹簧分别在工作负荷下各压缩高之差不大于3mm。 4)为了保证轴重符合标准，应测定每组弹簧在工作负荷下的高度值，用加垫方法进行配平，一般整台机车高度之差不大于2mm。 5)测定二系车体支承每个橡胶堆在工作负荷下的高度值，用加垫方法进行配平，一般整台机车高度之差不大于1mm。 20.1.4 落车后调整： 1)构架侧梁上平面至轨面高度为1180±10mm，同一侧前后之