东港码头项目可行性研究报告.docx

东港码头项目建议书 项目名称 建议日期 责任部门 项目地点 合作对象 项目经理 东港码头 2013 年 9 月 安徽大区 合肥市 东港码头 项目 瑶海区 通达航运 项目建议书 一、投资项目概况 1. 项目名称：东港码头项目 2. 项目类型：建设一座水陆两用加气站，推广船舶油改气工作，参与码头岸线建设。 3. 建设与运营方式：与合肥通达航运服务有限公司合营 4. 项目地址：合肥市瑶海区东港码头 5. 投资总额（初定） ：加气站项目投资总额为 1502 万；船舶油改气有待估算，码头岸线建设 估算为 2000 万。 6. 项目概况及工作思路： 目前就全国而言，船舶“油改气”目前仍处于起步阶段，但从各种渠道信息总结出国家 正大力推广和支持该项工作， 一旦关于船舶 “油改气” 的技术标准以及水上加注站的建设规 范出台，船舶“油改气”将会以一种跳跃式的姿态迅猛发展。就加气数量来说，一般一艘千 吨级船的加气量为 1 吨左右， 形同于 6 辆以上的 LNG重卡的用气量。 东港码头的主要优势在 该码头范围内不仅是船来船往， 码头附近靠近数条主要的交通干道， 车流量也相当可观， 同 时来往码头装卸货的重卡数量也比较多。 一般成熟的市场， 建设加气站或可以马上立竿见影 获得收益，但不成熟的市场还需要培育，先期收益或较为缓慢，一旦市场成熟，则能达成事 半功倍的效果。 我区的工作思路是利用东港码头水陆交通便利条件， 与东港码头合肥通达航运服务有限 公司合作成立新公司， 首先在港口岸线内建设一座水陆两用 LNG加注站 （船舶加气可考虑陆 上加注站或 LNG加注趸船） ，并以此为突破口，迅速进入合肥 LNG市场，并以“水陆两用” 的噱头， 利用公司领导以及项目负责人的人际关系， 借助政府政策的帮助， 大力推广船舶油 改气工作， 可参照 “船改技术 +气源保障 +管理政策” 的模式， 寻找船舶 “油改气” 技术伙伴， 我方提供气源保障，利用东港码头的优势条件，在推进船改工作的同时，销售 LNG，同时争 取国家相关清洁能源相关基金的政策补贴。 而我们在建站过程中，首先需要进行加注站范围内的岸线建设（包括清淤、清理航道 等工作） ，这也是直接参与了该码头三期岸线建设，形同于入股、参股码头岸线经营，后期 也可通过岸线管理获得相关利润。 7. 初步合作条件：公司于合肥通达航船服务有限公司（以下简称通达公司）合作，关于加气 站业务，我公司可以控股，或占大股。关于船舶“油改气”部分我区还需寻找能够提供拥有 船舶改造资质和技术的企业、以及通达公司合作。关于码头岸线建设，我公司可以参股、入 股。 二、市场情况 1. 船舶 LNG市场情况 安徽省拥有丰富的内河水运资源条件，境内有大小河流 5596 公里。全省共有芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港等 300多条，内河航道通航里程有 17个港口，目前安徽省境内在册 船舶大约有 36000多艘，其中巢湖内船舶数量为 4000艘以上。 安徽省率先示范船舶“油改气”推广工作，芜湖港内“红日 166”船是中国第一艘拿证 LNG燃料动力船 ， 今年年初中国船舶重工集团公司第 711研究所与华强天然气发展有限公司 在安徽合肥签订协议。 根据协议，双方计划今年（ 2013年）在巢湖、长江流域对 1300到 1500 艘船舶实行“柴油―天然气双燃料”技术改造，并计划五年内完成皖江所有的船舶“油改 气”改造。 为满足船舶的加气需要，安徽当地正在巢湖建设２个ＬＮＧ加气站，即将投入使 用。同时，还在长江流域的芜湖、马鞍山、安庆规划了３个ＬＮＧ加气站。 新华网关于《安徽千余艘船舶“油改气” 2 政策环境 为推动船舶“油改气”安徽省港航管理局于 2012年年底于 司签订框架协议， 根据协议， 安徽省港航管理局将在安徽籍船舶推广 LNG加注站及配套工程建设。中国石油昆仑能源有限公司确保船用 》的报道 中国石油昆仑能源有限公 LNG运用及安徽省内河 LNG的供应。 2013年5月， 交通部长杨传堂就《皖江船舶“油改气”五年内有望完成》批示要求安徽省厅积累经验扎实 推进。为支持安徽船舶“油改气”工作，目前安徽船舶“油改气”改造费用实行“三方摊”