塔吊电梯标准节螺栓螺母在上还是下.docxVIP

塔吊电梯标准节螺栓螺母在上仍是下 上仍是下，这是个值得思虑的问题 “螺杆、螺母，项目上很不起眼的一对搭档，正是这样，谁上谁下的问题，向来 处于一种任意性的状态，而笔者感觉这应当是个值得思虑并规范化的问题。” 举个例子 2012 年 9 月 13 日下午 13 时 10 分许，“东湖景园”项目部包含粉刷工人和电 梯安装人员等 19 人，在施工起落机操作人员不在场的状况下，乘坐一台 SCD200/200 型施工起落机上工。施工起落机在上涨过程中忽然失控，直冲顶 层后直坠地面，造成了 19 人死亡的重要安全事故。事故发生的直接原由就是， 事故施工起落机导轨架第 66 和 67 节标准节连结处的 4 个连结螺栓只有左边两 个螺栓有效连结， 而右边 (受力边 )两个螺栓的螺母零落， 没法受力。在此工况下， 事故起落机左边吊笼超出存案额定承载人数 (12 人 )，承载 19 人和约 245 公斤物 件，上涨到第 66 节标准节上部 (33 楼顶部 )靠近平台地点时，产生的倾翻力矩大 于对重体、导轨架等固有的均衡力矩，造成事故施工起落机左边吊笼瞬间倾翻， 并连同 67-70 节标准节坠落地面。 随后，在 2013 年 10 月 11 日上午，全国建筑安全生产工作电视电话会议在京召开，住宅城乡建设部副部长郭允冲列席会议并发言。 郭允冲在发言中通告了今年 1 — 9 月全国建筑安全生产局势以及湖北省武汉市“ 913 ”重要安全事故有关状况，并在会议中指出： 依据事故检查的现有状况剖析武汉施工电梯即有螺栓掉 落，以为应改变螺母安装方式。 “上仍是下”的现状 对于建筑施工起重设施 （当前主流为塔式起重机和施工起落机） 的连结螺栓的连 接方式，有两种做法，一种是传统的也是最常有的做法，就是螺杆在上，螺母在 下（以下简称为方式一）；一种是螺杆在下，螺母在上（以下简称为方式二）， 两种截然相反的连结方式皆因机械安拆单位和现场管理人员的思想而定， 安全性 得不到保证，安全管理存在任意性。 自己甚至见过有的施工起落机标准节的同一截面采纳两上两下、交织部署的形 式，毫无规则可言。 孰优孰劣？ 方式一的长处有两个方面， 一是雨水不简单从上往下浸透进螺母和螺杆之间的缝 隙，能减少螺杆锈蚀，二是安装相对方便。弊端是不切合规范要求，螺母零落伍 不易被发现。 方式二的长处表现为，一是切合《建筑施工起落机安装、使用、拆卸安全技术规 程》（ JGJ215-2010 ） 4.2.21 中对施工起落机“安装标准节连结螺栓时，宜螺 杆在下，螺帽在上”的规定，在条则说明 4.2.21 中，有以下描绘“若螺杆在上， 螺母在下安装， 则当螺母零落伍螺杆仍旧在原位， 不易被检查人员发现， 从而导 致施工起落机安全事故的发生。所以在安装螺栓时，宜螺杆在下，螺母在上，易 于实时发现安全隐患。”，二是螺母松退、零落伍，螺杆完整零落，易于检查发 现螺母零落，从而能实时的补缺。 弊端是雨水简单从上至下浸透进螺杆和螺母之 间的空隙，致使螺杆锈蚀，且安装不便。 两种不一样的安装方式还波及到一个伪理论，那就是大多数人的固有思想中以为， 采纳方式一的安装方式一旦螺母零落， 螺杆尚存， 安全性相对较高， 而方式二的 安装方式，一旦螺母零落整个螺杆完整零落，安全性不高。严格来说，不论采纳 何种连结方式，螺栓连结中螺母零落就意味着连结无效，不存在安全一说。 支持者说 针对两种不一样安装方式优弊端的对照，能够从三个方面来支持采纳方式二的做 法： 1 采纳方式一的连结， 螺母零落发生此后， 平时安全检查不易发现， 简单造成安 全事故；采纳方式二的连结，螺母零落此后，平时的安全检查中，极易被发现， 能实时的办理，防止机械事故的发生。 对于采纳方式二的连结，从而可能致使螺杆的锈蚀问题，一是能够依据机械使用说明书供给的机械数据， 针对螺杆尺寸，生产能够遮住螺母和螺杆尾部的雨帽，并应拥有娇艳的警告颜色作为标志，既可防雨，也方便检查，一旦发现缺失，可快速组织办理；二是能够增强起重机械的保护养护，减缓螺杆的锈蚀问题。 对于安装的方便性问题， 更多的则是波及到人的行为习惯， 一旦确定了安装方式，那么就一定依据要求来履行， 假如是只是因为方便性而留下安全隐患， 则是得失相当。 应当怎么办 连结螺杆固然是塔吊安装使用过程中一个很细小的部分， 可是对起重机械的安全 运转起到的是至关重要作用， 所以作为项目的管理者， 应详细抓好以下几个方面： 1、螺杆质量控制 依据《施工起落机》（ GB/T10054 ）第 5.2.1.11 条对连结螺栓的强度作了有关 规定：施工起落机传动系统、导轨架、附墙架、对重系统、齿条、安全钩及吊杆 底座等的安装连结螺栓的强度等级不该低于 8. 8 级。安装前需参照使用说明书 认真查对螺栓和螺母的规格，禁