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一级公路建设项目可行性研究报告可编辑 一级公路建设项目可行性研究报告可编辑 PAGE / NUMPAGES 一级公路建设项目可行性研究报告可编辑 - 让每个人平等地提升自我 一级公路建设项目可行性研究报告 第1章 绪论 概述 高等级公路的建设带动了沿线经济的发展快速运输日益显示出 巨大的经济效益和社会效益形成了快速发展的高速公路产业带高等 级公路不仅技术标准高线形顺畅路面平整沿线设施安全而且全立交 全控制出入双向隔离行驶无混合交通干扰为公路运输的快速安全高 效便捷和舒适提供了技术保障高等级公路也因其快速舒适安全便捷 的优越性成为我国交通运输的主要组成部分 尽管我国高速公路建设取得了巨大进展但是由于公路交通基础 薄弱各地发展极不平衡因此与国际上发达国家还有很大差距还不能 完全适应国民经济和社会发展的需要在今后相当长的时期内加快高 等级公路建设是我国公路建设的主要任务 com 绪言 常州水陆空交通便利京沪铁路京杭大运河 312 国道和沪宁宁杭 常宁沿江高速常澄锡宜等高速公路以及江苏第 2 大机场 4D 级民航常 州机场构成了常州发达的水陆空交通网此外在建的京沪高速铁路常 州站沪宁城际轨道常州站以及城市高架快速路网和筹建的轻轨 1 号 线也给常州的交通增添亮色常州 com1 交通量资料 1 - 让每个人平等地提升自我 实测交通量资料 车型 交通量 辆日 特大型货车 178 大中型货车 276 小型货车 309 大中型客车 383 小型客车 1024 拖拉机 1675 摩托车 432 自行车 19253 com2 自然条件 地貌性质 本段地处长江下游冲积平原地势平坦起伏在 12 米之间多属软土 地区地温较高地下水一般为 12 米 气象 ①气温 本地区属亚热季风区是我国最热的地区年平均气温153C 月平均 气温中以 7 月份最高为 284C1月份最低为 21C ②降雨 本地区春夏两季的梅雨是明显的季节其累计年平均降水为 10800mm多集中在 49 月份已测到的日最大降水量为 1606mm占该年总 降水量的 146 使累年平均值的 149 2 - 让每个人平等地提升自我 com3 工程地质情况 本工程所经地区的表层为厚 1525m 的黄色亚粘土硬壳层且为该 地区唯一适合作为路堤填料的土 自地表以下 2m 即为淤泥质灰色粘土或灰色亚粘土呈极软塑液限 状态厚约为 2022m约 2035m以下为夹薄层粉砂地质极差强度低高压缩 性工程地质极其不良是产生路堤沉降的主要层次 com4 等高线地形图 比例 12000 设计规范标准 1 《道路工程制图标准》 GB50162-92 《公路路线设计规范》 JTG D20-2006 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路路基设计规范》 JTGD30-2004 《公路自然区划标准》 JTJ003-86 《公路沥青路面设计规范》 JTGD50-2006 《公路排水设计规范》 JTJ018-97 3 - 让每个人平等地提升自我 道路等级的确定 com《公路工程技术标准》要求 公路根据交通量及其使用功能性质分为五个等级高速公路一级 公路二级公路三级公路和四级公路根据设计原始交通量资料查得中 华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 以 下称《标准》 规定高速一级公路以小客车为折算标准各汽车代表车 型与换算系数如表 1-1 所示 表 1-1 各汽车代表车型与车辆折算系数 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小型客车 10 ≤19 座的客车和载质量≤ 2t 的货车 大中型客车及小型 货车 15 ＞19 座的客车和载质量＞ 2t ≤7t 的货车 大中 型货 车 20 载质量＞ 7t ≤14t 的货车 特大型货车 30 载质量＞ 14t 的货车 com 交通量计算 由《标准》中规定畜力车人力车自行车等非机动车在设计交通量 换算中按路侧干扰因素计一二级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因 素计将实测各种车型的交通量折算成小客车的交通当量 初始年交通量 N0 1024×10383×15309×15276×20178×30 3148 辆日 由《标准》中规定一级公路设计交通量按 20 年预测交通当量年 平均增长率按 10 计则 20 年后道路通行能力为 com 确定线路技术标准 根据《标准》确定该道路为四车道一级公路设计车速为 100kmh 4 - 让每个人平等地提升自我 其在平原区主要技术指标如下 服务水平 一级公路设计采用的服务水平为二级作为集散公路时可采用三 级服务水平设计 2 建筑限界 路基宽度 245m 行车道宽度 375m 设计行车速度 100kmh 圆曲线 一般最小半径 700m 极限最小半径 400m 缓和曲线最小长度 85m 竖曲线最小长度