船舶消防安全和机舱管理.pptVIP

;船舶专项检查检查程序及要点;详细检查步骤;;（一）机舱管理的检查 1、机舱清洁状况的检查，确保机舱整体环境和主副机设备的清洁。 2、主副机等重要设备日常维护情况的检查，确保机舱日常管理的规范性。 3、检查船舶舵机工作状况，核查船舶舵机的维护与保养、应急操舵演习的情况。;（二）机舱防火的检查 1、对机舱易发生火灾区域的检查，重点消除船舶可能存在的机舱失火隐患。 2、对机舱消防探火灭火设备重点检查，确保及时发现船舶初起火源和实现有效处置。 3、对机舱通风及密封设施的检查，确认船舶一旦发生火灾后控制火势蔓延的可靠性。 4、对机舱逃生设施设备的检查，确保船舶一旦发生火灾后船员安全及时撤离。 ;船舶火灾应急须知（操作性检查、询问） 1. 船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先击发火警报警或大声呼叫报警， 并立即报告驾驶台或船长。立即使用附近的灭火器材进行扑救。。 2. 船长应按照《船舶应变部署表》的分工，组织全体船员进行灭火，并视情况及时报告公司或就近的海上搜救中心。报告内容：A）火灾发生的部位；B）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。;3. 关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。机舱失火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采取降压排压措施。 4. 应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置、 火势和火的性质。 5. 在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。 6. 如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，使火区处于下风处。用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。 7. 在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局。根据火情决定是否对外发出火警救援请求。;8. 在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。关闭通风，切断电源。向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。 9. 如须救助，船长???及时发出救助的请求并报公司。救助人员登船后，应介绍火情、火场位置；以采取的措施和接近火场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以便其救助设备和人员尽快进入火场。 10. 灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰复燃。及时清点施救人数并救护伤员。 11. 注意保护火灾现场，保留现场必要的实物、照片或录象带等有效证据。; 船舶消防检查 一、船舶易于失火的部位、操作、原因 1.明火作业 因日常生产运输、维修保养、生活便利或其他需要，船员在船上会进行电、气焊接，切割等，检查船舶《航海日志》，《轮机日志》及相应的工作记录。对照船舶SMS文件，看操作、记录是否规范、安全。 ;;;特性：遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。粉尘与空气混合形成爆炸性混合物，可被静电点燃。与大多数氧化物质如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐和高锰酸盐形成爆炸性的和极端敏感的混合物。对钢有腐蚀性，特别是在潮湿情况下，不溶于水，易燃。据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄色的加拿大硫碘含有99.5％的纯硫磺。 （1） 学习《国际危规》中的有关规定及中远总公司《远洋船舶货运质量规章制度汇编》(关于硫磺安全运输的进一步探讨)并严格执行。 （2） 检查试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路，电线等保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟井畅通干净，油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，防止航行中船舶摇摆而致硫磺渗入堵塞污水井。 （3） 检查各种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于正常良好状态。;（4） 硫磺在船期间一定要落实防火措施，甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，及时收放位置妥善。 （5） 动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员一定要戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀。 （6） 航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。 （7） 卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢、轻，防止撞击引起火花。施放舱内硫磺挥发的气体，用淡水喷洒在货物表面上；;（8） 卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强24小时巡视，防止火种进入作业现场，严禁吸烟，防止起火或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭，灭火时要注意防止燃烧气体对人员的危害；淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生变化，造成货损，消防用水应与淡水舱相接。 （9） 当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发现早扑灭快，一般卸货方在船边有消防人员值班。 （10）